VAZ-2114, sadales vārpstas sensors: ierīce, darbības princips un iespējamie darbības traucējumi

Automašīnā VAZ-2114 tiek atskaņots sadales vārpstas sensorsne pēdējā loma. Precīzai iesmidzināšanai un aizdedzināšanai ir daudzas ierīces, kuras ir savienotas ar elektronisko vadības bloku. Jo vairāk sensoru dzinēju sistēmās, jo labāk tas darbosies, benzīna patēriņš un lielāka jauda būs mazāk. Modelis VAZ-2114 pirmo reizi 2007. gadā tika uzstādīts sadales vārpstas sensors. Pirms tam mēs darījāmies bez tā. Bet kāda ir tā izmantošanas priekšrocība? Šis jautājums būtu jāizpēta sīkāk.

Kas ir sadales vārpstas sensors?

Sadales vārpstas stāvokļa sensors, VAZ-2114, kuršir ierīce, kas kontrolē vārstu stāvokli (atvērta vai slēgta). To sauc arī par fāzes sensoru. Šis apzīmējums ir pareizs. Tāpēc to var arī izmantot. Ierīce ir uzstādīta kā astoņu vārstu motors (ar vienu sadales vārpstu) un 16 vārstu (ar diviem sadales vārpstām). Viņa darbs ir balstīts uz Hall efektu - tāpat kā bezkontakta aizdedzes izplatītājiem. Tikai citās funkcijās ir sadales vārpstas sensors (VAZ-2114). Problēmas simptomi tiks apskatīti tālāk.

Uz sadales vārpstas ir zobi. Attālums starp tiem ir vienāds. Bet vienā vietā diviem zobiem nepietiek. Un brīdī, kad šī caurlaide atrodas fāzes sensora priekšā, pirmajā cilindrā esošais virzulis atrodas vai nu apakšā, vai augšpusē, mirušajā centrā. Un šobrīd signāls tiek nosūtīts uz elektronisko vadības bloku, kas satur noteiktu algoritmu. Tāpēc mikrokontrolleris saprot, ka pirmā cilindra virzulis atrodas vienā no galējiem stāvokļiem.

Lasīt signālu

Signāls ir strāvas impulss, ko saprot bloksvadība. Tomēr dators reģistrē divas valstis ir to vai ne. Tas ir radīt impulsu uz VAZ-2114, sadales vārpstas sensoru un uzstādīta. Mikrokontrolleru apstrādā pulsu un salīdzina to ar visiem datiem, kas tika iegūta ar citām līdzīgām ierīcēm. Tālāk nāk būvniecību veida trīsdimensiju grafikas, kas tiek uzlikts degvielas kartes. Gadījumā, ja neatbilstības notiek regulēšana dažādu parametru aizdedzes vai iesmidzināšanas laiku.

Protams, grafika tiek veidota tikai kontrolierīces iekšpusē,un to var vizualizēt tikai tad, ja jūs pievienojat vadības bloku diagnostikas iekārtām. Korekcija notiek pastāvīgi, kamēr dzinējs darbojas. Jāatzīmē, ka karburatora motori nebija aprīkoti ar šādām ierīcēm. Pirmajām automašīnām VAZ-2114 sadales vārpstas sensors netika uzstādīts, kā arī to priekšgājēji - VAZ-2109.

Kā noteikt DF sadalījumu?

Bet kā saprast, ka sensors neizdevāssadales vārpsta? Bojājumiem, ar kuriem saskaras VAZ-2114, kas saistīti ar lasītājiem, ir ļoti līdzīgi simptomi. Kad motors ir nestabils, tas sāk "trojatēt", un borta dators parāda palielinātu benzīna patēriņu. Šie simptomi ir raksturīgi daudziem sadalījumiem. Runājot īpaši par fāzes sensoru, jums jāsaņem kļūdas kods: 0340 vai 0343. Šie skaitļi norāda, ka sadales vārpstas stāvokļa sensors ir bojāts vai tā ķēdē ir atvērts.

Motora vadības bloks nesaņem signālu arDF Tādēļ aizdedzes laiks nav noregulēts. Motora shēma ir mainīta. Vadības ierīce sāk strādāt pie alternatīvas, "avārijas" degvielas kartes. Tas izslēdz viena vai otra sensora signālus. Tāpat elektroniskās vadības bloks uzvedas lambda zondes atteices gadījumā (skābekļa sensors).

Vizuāla pārbaude

Parasti vairumā gadījumu ir pietiekami daudzvizuāla auto pārbaude VAZ-2114. Varbūt pat var pārbaudīt sadales vārpstas sensoru. Daudzi autovadītāji neizskatās zem kapuca, tāpēc bieži vien tie izrauj vadus, iznīcina ierīces korpusu utt. Pirms remonta sākšanas pārliecinieties, ka atteice ir letāla un ir nepieciešama tikai nomaiņa. Šis darbs notiek vairākos posmos:

1. Vispirms pārbaudiet fāzes sensoru. Meklējiet tam mehāniskus bojājumus. Ja ir plaisas, mikroshēmas, nekavējoties mainiet ierīci.
2. Pārbaudiet izveidotos kontaktussavienojums Ja uz tiem ir rūsa vai mitrums, noņemiet to. Pārbaudiet darbību. Ļoti bieži sliktas veiktspējas cēlonis ir kontaktu vai mitruma trūkums uz kontaktdakšas. Tas pats attiecas arī uz oksidēšanu.
3. Pārbaudiet elektroinstalāciju pārtraukumiem un šortiem.

Nomaiņa: vispārīgi momenti

Diemžēl vizuālo pārbaudi nevar dotprecīza atbilde uz jautājumu, kāpēc fāzes sensors nedarbojas. Šī iemesla dēļ ir nepieciešams izjaukt dzinēju, lai nokļūtu pie ierīces un veiktu diagnostiku (un nomaiņu). Visu veidu motoriem ir kopīgas darbības. Bet kā pārbaudīt sadales vārpstas sensoru (VAZ-2114)? Lūk, kas jums jādara:

• Noņemiet no akumulatora negatīvo spaili. Tas nodrošinās drošību darba laikā.
• Sagatavojiet instrumentu: atslēgas, skrūvgriežus, galvas un sprūdrata.

Tas viss, jūs varat sākt remontu.

Aizvietošana ar 8 vārstu motoriem

Procedūra izskatās šādi:

1. Atrodiet ierīces atrašanās vietu: motora augšpusē pa labi no gaisa filtra korpusa.
2. Sadales vārpstas sensors ir piestiprināts ar vienu skrūvi. Atskrūvējiet to ar 10 taustiņu.
3. Izvilkums DF.
4. Sensora zem cauruma noslaukiet tīru drānu, lai novērstu putekļu un netīrumu ieplūšanu.
5. Veiciet ierīces vizuālu pārbaudi.
6. Ja uz sensoru virsmas ir daudz netīrumu, noņemiet to. Mēģiniet pārbaudīt to darbā, iestatot to vietā. Ja tas nepalīdz, jums būs jāaizstāj sensors.
7. Pat ja jaunas ierīces uzstādīšana nedevaefekts un kļūda joprojām pastāv, iemesls ir fakts, ka zvejas rīks ir pārcēlies uz sadales vārpstu. Un mums ir vajadzīga jauna līdzīga sastāvdaļa, nevis sadales vārpstas sensors (VAZ-2114). Starp citu, tā cena ir aptuveni 300 rubļu.
8. Ja kļūda parādījās pēc laika joslu nomaiņas (pārtraukuma), tad, visticamāk, instalēšanas laikā tas tika pārvietots uz vairākiem zobiem. Izjauciet laikmeta korpusu un pārbaudiet atzīmes.

Fāžu sensors pie 16 vārstu motora

Visa procedūra kopumā ir līdzīga, taču pastāv arī atšķirības:

• Atrodas uz automašīnas VAZ-2114 fāzes sensora zem kanāla, pie pirmā sadales vārpstas.
• Noņemiet radiatora režģi.
• Atskrūvējiet divas DF stiprinājuma skrūves ar 10 mm galvu un pagarinājumu.
• Pārliecinieties, vai kontakti ir tīri un nav bojāti.
• Ja ir defekti, instalējiet jaunu ierīci.
• Nelietojiet blīvējumu vai blīves. Uzstādīšanas vieta ir ļoti agresīva vide. Tur pastāvīgi notiek temperatūras izmaiņas.

Kad šis remonts ir beidzies.Pēc jauna sensora uzstādīšanas motors sāk darboties ideālā režīmā, benzīna patēriņš atgriežas iepriekšējā līmenī, detonācija un "ritošais" izzūd. Ir vērts pievērst uzmanību faktam, ka astoņu vārstu motors ir nedaudz vieglāk nomaināms - nav nepieciešams demontēt režģi. Pēc remonta veikšanas noteikti pārbaudiet dzinēja darbību, izmantojot diagnostikas skenerus.

</ p>>