Moskvič 402 - padomju minicar piecdesmitajiem
Pēc kara, pagājuši pieci gadi, valsts vadība paziņoja par nepārtrauktu un progresīvu iedzīvotāju labklājības pieaugumu un par labklājību bez personīgās automašīnas ...
Stalinas Politbirojs pieņēma lēmumu parlekovsku produkcijas attīstība - skaista, mūsdienīga, ērta un ļoti kvalitatīva, par pieņemamu cenu apmaiņā pret novecojušiem 400 muskieviešiem, kas kopēti no 30. gadu Opel.
Tehniskās dokumentācijas izstrādes termiņš bijaminimums tiek atbrīvots. Valsts strādāja pie amortizācijas, atjaunojot ekonomiku, kas tika iznīcināta kara laikā, tāpēc viss bija jādara ātri. Un par nelaiku izpildi ... Pat domāt, tas ir briesmīgi, ka tas gaidīja tos, kas bija novēloti.
Līdz 1951. gada vasarai no Maskavas konveijeramazo automobiļu rūpnīca izvelk Moskvičs 402-425. Pirmie trīs cipari - motora modeļa numurs, tas nozīmē pilnīgi jaunu indeksu mūsu automobiļu virsbūves indeksam - sedanam - Ford konsulas tipam, kas ražots kādas Amerikas firmas britu filiāles fabrikā.
Šoreiz padomju inženieriem nebija iespējamspārmetumi tiešā kopēšanā - mašīna izrādījās pati parasta, vietēja mēroga, tā vienkārši tika veikta, izmantojot pasaules ražošanas nozares pieredzi, tomēr, ņemot vērā ļoti pieticīgā budžeta dramatiskās realitātes. Tātad, dzinējs palika tas pats, ar apakšējo vārstu. Tad tas nav svarīgi, PSRS bija starptautiskā izolācijā, neviens neuzdomāja par jaunās automašīnas eksporta potenciālu. Aizmugurējā ass un pārnesumkārba arī mantoja no 400 sērijas.
Testi un atkļūdošana tika veikta gandrīz četriemgadā, 1955. gadā VDNH dekorēja jaunu pasažieru automobili, masveida ražošana sākās gadu vēlāk. Staļina ideja par nacionālo auto atrodama NS atbalstam. Hruščova.
Maskvičs 402, foto ir apstiprināts, tas izskatījāsTajā laikā tas bija diezgan nopietns, tas sparkled ar hroma pārklājumiem, bija ietilpīgs (pirms vadītāja un pasažiera, aiz - vēl trīs), stikls ir izliekts un ciets.
Šasija bija aprīkota ar teleskopiskohidrauliskie amortizatori, trumuļa bremzes ar peldošām spilventiņiem. Kopumā Moskvich 402 atbilst pieņemtajiem standartiem attiecībā uz mazām automašīnām. Barošanas avots bija divpadsmit volts, nevis 6V, kā iepriekšējos modeļos.
Specifikācijas ir arī apmierinātas. Maskavas 402 ātrums varētu attīstīties 110 kilometrus stundā, un tas patērēja tikai 9 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Tomēr benzīns bija lēts pēc tam, tas maksāja mazāk gāzēto ūdeni.
Šī automašīna tika ražota līdz 1958. gadam, pirms 407. modeļa parādīšanās, ārēji gandrīz tāda pati, bet ar top-hat motoru.
Mūslaik ir mīļotāji, atjaunoMoskvičs 402. Tuning, kā likums, prasa dziļu, dažreiz izņemot ķermeni, ir jāmaina gandrīz viss. Tomēr ir arī fani, kuri spēj šo automašīnu pilnībā savākt no autentiskām ziņām.
</ p>>
