Omskas - Maskava: lidmašīna, vilciens. Attālums no Omskas uz Maskavu

Sibīrijas Omskas pilsēta krievu apziņāTradicionāli tas ir simbols dziļā provincē, piemēram, Saratovā vai Vologdā. No Maskavas tas ir sadalīts gandrīz trīs tūkstoši kilometru. Bet transporta komunikācijas problēmas maršrutā Omskas-Maskavas iedzīvotāji daudz vairāk attiecas uz Omskas iedzīvotājiem nekā galvaspilsētas iedzīvotājiem. Maskavieši dodas uz Sibīriju kaut kā ne ļoti labprāt.

No Sibīrijas attīstības vēstures

Omskas pilsētu dibināja 1716. gadāpētnieki Ivan Buchholc vadībā. Pilsēta tika uzlikta Irtīša upes krastā pie Om upes sanatorijas, kas nosaukumam piešķīra jauno apdzīvoto vietu. Tas bija laiks, kad Krievija aktīvi paplašināja savas robežas vairākos virzienos uzreiz. Sibīrijas sagrābšana bija ārkārtīgi svarīga. Ilgu laiku ziņojums maršrutā Omsk-Maskava tika veikts tikai ar zirgu pārvadāto transportu. Pilsētai vissvarīgākā bija Transsibīrijas dzelzceļa celtniecība, kuras mērķis bija sasaistīt Krievijas impērijas centrālās provinces ar Klusā okeāna piekrasti. Pirmie vilcieni uz Omskas-Maskavas šosejas pāriet 1895. gadā pēc lielā dzelzceļa tilta būvniecības pāri Irtišai.

Pa dzelzceļu

Aptuveni no divdesmitā gadsimta sākumaOmskas - Maskavas maršruts, kura attālums starp gala punktiem ir 2711 kilometri, kļuva par paradumu Omskas tautai. Laika gaitā vilcieni sāka iet biežāk, viņu ātrums palielinājās. Ceļojuma laiks uz Omskas galvaspilsētu tagad svārstās no 38 stundām līdz divām dienām. Šī laika atšķirība, izņemot dažādus ātrumus, ir saistīta arī ar diviem maršruta Omskas un Maskavas variantiem. Dienvidu ceļš šķērso Čeļabinsku, Ufa, Kazaņu un beidzas Kazaņas stacijas galvaspilsētā. Un ziemeļu - caur Tjumeņu, Jekaterinburgu un Ņižņijnovgorodu - tiek nogādāti pasažieri no Omskas līdz Jaroslavska dzelzceļa stacijai, kas atrodas Maskavas kā Kazaņa otrā pusē. Biļešu cenas svārstās no trīs ar pusi līdz vienpadsmit tūkstošiem rubļu, atkarībā no automašīnas klases un vietas tajā. Visstraujāk vilciens no visas caur Omskas tranzītā rietumu virzienā jau vairākus gadu desmitus jau ir izteikts Pekina-Maskava. Galveno pasažieru plūsmu no Omskas uz Maskavu uzņem tranzīta vilcieni. Dienas laikā caur Omskas galvaspilsētas virzienā seko apmēram divdesmit pasažieru vilcieni.

Vilciens "Irtišas"

Vēl nesen no Omskas dzelzceļa stacijas platformasgalvaspilsētas virziens tika nosūtīts uz vietējo vilcienu. Neskatoties uz to, ka Omskas vilciens bija populārs un ērts, tā esamību uzskatīja par nerentablu. Šobrīd vilciens Maskava-Omskai saglabā savu eksistenci tikai vairāku piekabju formā Maskavas - Novosibirska sastāvā. To skaits ir atkarīgs no gada sezonas. Tomēr vilciens Maskava-Omskai saglabā tradicionālo nosaukumu "Irtysh". Omskam bija laiks pierast pie šīs preču zīmes un gribētu iegādāties biļetes šim konkrētajam vilcienam.

Omskas pasažieru dzelzceļa stacija

2007. gadā kapitālsstacijas kompleksa "Omskas pasažieris" rekonstrukcija. Stacija šajā vietā Omskā darbojas pareizi kopš 1895. gada. Bet viņa vecais jēdziens tuvojās izsmelšanai, un stacijas ēka vairs neatbilst tā mērķim. Rekonstrukcijai bija nepieciešamas ievērojamas kapitālieguldījumi, kas tika piešķirti gan no reģionālā budžeta, gan caur Krievijas dzelzceļiem. Aplūkojot rekonstrukcijas projekta rezultātus, mēs varam secināt, ka šie līdzekļi tika iztērēti racionāli. Arhitektiem izdevās ekoloģiski pielāgot Omskas dzelzceļa stacijas veco vēsturisko ēku jaunā mūsdienīgā transporta terminālā. Šodien Omskas dzelzceļa stacija pilnībā atbilst Eiropas dzelzceļa pasažieru apkalpošanas standartiem. Jaunajā ēkā ir eskalatori, ērtas guļamistabas, maksājumu un informācijas sistēmas.

Maskavā ar lidmašīnu

Regulāra gaisa saziņa ar galvaspilsētu noOmskas lidosta tika atvērta 1931. gadā. Tas bija nozīmīgs notikums Sibīrijas pilsētai. Maršruti Omskā - Maskavā, kuru attālums starp gala punktiem palika nemainīgs, kļuva iespējams pārvarēt dienas laikā. Ļaujiet pat ar starpposma izkraušanu gaisa kuģa degvielas uzpildei. Iepriekšējos laikos šāds ceļojums ilga vairākas dienas, un tagad to mēra stundas. Šī ir būtiska atšķirība. "Maskava - Omskas" - ir kļuvis par simbolu ne tikai parastajam dzelzceļam, bet arī ar gaisa maršrutu. Lai pārvarētu grandiozos Sibīrijas attālumus, laika faktors ir ļoti svarīgs. Šodien Omskas-Maskavas lidmašīna atrodas gaisā ne vairāk kā trīs stundas, un tai nav vajadzīgi pagaidu izkraušanas lidojumi. Katru dienu no lidostas Omskas (Centrālā) virzienā Domodedovo, Vnukovo vai Šeremetjevo tiek nosūtīti aptuveni septiņi lidojumi. To skaits var palielināties atkarībā no pieprasījuma. Biļešu cena ir diapazonā no četriem līdz astoņiem tūkstošiem rubļu. Visekonomiskākais variants ir biļetes iegāde mēnesī, ar rīta lidojumu nedēļas vidū. Interesanti ir atzīmēt, ka Omskas centrālā lidosta atrodas diezgan tuvu pilsētas centram. Jaunas kosmiskās siltumapgādes kompleksa Omskas (Fedorovka) celtniecība ilga vairāk nekā trīsdesmit gadus un tai vajadzīgi ievērojami izdevumi. Izredzes to pabeigt vēl nav skaidri. Ir droši teikt, ka pašreizējais gaisa pieturvietas pasažierus uz ilgu laiku saņems.

Laika starpība

Starp Omsku un Maskavu ir divas svētnīcasjostas Tas nozīmē trīs stundu laika starpību Omskā saistībā ar Maskavu. Praksē tas nozīmē, ka, izbraucot no Omskas uz Maskavu septiņās stundās no rīta pēc vietējā laika, pasažieris ierodas galvaspilsētā tajā pašā septiņos no rīta, bet tikai Maskavā. Tieši pretēji, kad jūs atstājat vakaru no Maskavas Omskā, jums būs trīs stundas agri no rīta.

</ p>>