Bet kāpēc tas ir vajadzīgs, šis īpašais degšanas siltums
Pēc adaptācijas senos ugunsgrēka laikoscilvēks nepārtraukti meklēja dažas jaunas iespējas uguns un jaunu degvielu izmantošanai. Kā kurināmo tika izmantotas dažādu veidu degošas vielas: cieta, šķidra, gāzveida. Un kur ir īpašais sadegšanas siltums visās šajās jomās?
Pēc definīcijas siltuma daudzums, ko ražo1 kg cietas vai 1 cc degšanas. gāzveida materiāla mērītājs - tas ir īpašais sadegšanas siltums. Lai to izmērītu, Joule tiek izmantots par kilogramu (vai par kubikmetru) vai kaloriju par kilogramu.
No pašu definīcijas jau ir skaidrs, kapiemēram, īpašs sadegšanas siltums ļauj salīdzināt dažādu veidu degvielas savā starpā. Faktiski tas nozīmē, cik daudz enerģijas siltuma veidā var iegūt no degvielas vienības. Katrai vielai būs atšķirīgas vērtības. Lai iegūtu skaidrāku izpratni, ļaujiet mums vērsties pie katalogiem.
Izrādās, ka koksnei ir īpašs sadegšanas siltums 8,4-11 MJ / kg, bet akmeņoglēm tas būs 15-16 MJ / kg. Ko tas nozīmē?
Un šeit viss ir ļoti vienkāršs. Viens kilograms ogļu sadegšanas laikā saražo gandrīz divreiz lielāku siltumu, nekā iegūst, sadedzinot kilogramus malku, un šeit tas attiecas uz malku ar noteiktu mitrumu. Jo, ja koksnes mitrums ir augsts, daži siltuma enerģija iet uz koksnes esošā ūdens iztvaikošanu un iztvaikošanu, un gala rezultāts būs vēl sliktāks.
Jūs varat arī apsvērt praktisko pielietojumušī jēdziena inženierija. Atgriezīsimies mazliet, tvaika lokomotīvju un tvaikoņu laikmetā. Jau no tā, ko mēs redzam, īpašais kurināmā (ogļu un malku) sadegšanas siltums ir atšķirīgs, tāpēc kļūst skaidrs, ka uz tā paša ceļa tvaika lokomotīvele vai tvaikam būs nepieciešams vairāk koksnes nekā ogles. Protams, ja mēs pieņemsim, ka enerģija, ko viņi tērē uz ceļa, ir vienāda neatkarīgi no degvielas veida.
No iepriekš minētā izriet arī vēl viens secinājums. Apzinoties īpašo sadegšanas siltumu, ir iespējams noteikt, cik kilometru lokomotīvi var iziet vai peldēt tvaikonis, kam ir akmeņogļu vai koksnes degvielas krājumi. Ja jūs pieļāvāt kļūdu degvielas padevei, tad visa maršruta plūsma beigsies.
Šeit jau praktiski tiek piemērots pirmaisskats uz neizprotamu un nevajadzīgu parametru. Ir iespējams salīdzināt dažādas vielas un noteikt iespēju tos izmantot konkrētā situācijā kā degvielu, kā arī novērtēt šā pieteikuma sekas.
Pēdējā laikā ir daudz sarunupar pāreju uz citiem enerģijas avotiem, nevis benzīnu. Ja mēs skatāmies uz šo problēmu no degvielas enerģijas potenciāla viedokļa, tad, nepieskaroties citiem šī jautājuma aspektiem, situācija kļūst skaidra un pārredzama. Tātad, piemēru un turpmāku pamatojumu, īpašais degvielas sadegšanas siltums ir 44-47 MJ / kg, etilspirts - 27 MJ / kg. Un, lai arī etilspirts ir piemērots lietošanai kā degviela ICE, salīdzinot sniegtos datus, situācija ir aptuveni tāda pati kā aprakstīts iepriekš, ar koksni un ogles. Etanolam vajadzētu būt vairāk, automašīna pāriet pie vienas degvielas uzpildes stacijas mazāk, un, lietojot alkoholu, dzinēja jauda samazināsies.
Tiesa, tas attiecas uz etilspirtu vaimetilgrupa Ja izmanto butilspirta kurā konkrētais sadegšanas siltums ir tāds pats kā benzīna, tad auto praktiskie eksperimenti apstiprina iespēju tās izmantošanu kā degvielu, nevis benzīnu, bet tas neattiecas uz jautājumu par degvielu.
Tātad, kļūst skaidrs, ka īpašais siltumsdegšana ir vielas raksturīga enerģija, jo īpaši degviela. Šī vērtība ļauj salīdzināt iespējas dažādu vielu un materiālu, novērtēt to priekšrocības un trūkumi.
</ p>>
