Kalina hečbeks - kompakta pilsētas automašīna

VAZ 1119, Kalina hečbeks, VAZ 1118 ar virsbūvi2004. gada beigās produkcija tika ražota sedanā un Kalina vagonā. Automašīnu attīstība sākās 1993. gadā centralizēta projekta ietvaros bez sadalīšanas ar modifikācijām. Pēc pieciem gadiem VAZ 1119 bija gatavs, tas tika prezentēts plašai sabiedrībai 1999. gadā. Tieši pēc gada Kalina sedans tika prezentēts, un gadu vēlāk pjedestāla laikā parādījās stacijas vagons. Sērijveida ražošanā devās pirmais sedans, kam sekoja Kalina hečbeks, un pēdējais, 2007. gada vasarā, tika atklāts universāls universāls. Trīs Lada Kalina automašīnu ražošanas precīzu hronoloģiju diez vai var izsekot, datumos ir zināms neskaidrības, bet kopumā katra modeļa izlaides modelis pārsteidz ar tā dinamiku.

Paralēli automašīnu konveijeru komplektamKalina hečbeks, sedans un universāls vagons bija motora uzlabošanas process. Pirmkārt, automašīna bija aprīkota ar regulāru dzinēju 11183, 1,6 litri, in-line, 4-cilindru, ar 8 vārstu gāzes sadali, 60 zs. Ar šo dzinēju Lada Kalina brauca ar ātrumu 173 km / h.

Tad dzinējs 11194 izskatījās ekonomiski,1,4 litri, ar jaudu 62 zs. Vārsti bija 16, un cilindra diametrs samazinājās par 6 mm. Jaunā dzinēja vides standarti bija Euro-3.

Un, visbeidzot, trešais dzinējs ir 21126, 1,6 litri, 16vārsti, jauda - 72 zs, automašīnas ātrums - 181 km / h. Visu dzinēju degvielas patēriņš bija aptuveni vienāds - 7,5-8,0 litri uz 100 km. Visi dzinēji bija inžektors ar injekciju izplatīšanu.

Ja mēs izsekojam Lada dzinēju īpašībasKalina, attēls nav pārāk optimistisks. Visiem dzinējiem bija trūkumi, gandrīz jauna virzuļu grupa pēc 15-20 tūkstošu palaišanas sāka pieskarties un patērēt eļļu. Īpaši šis trūkums tika atzīmēts 16-vārstu dzinējiem 11194 sērijas. Šī defekta cēloņi nav zināmi.

Automašīnas Kalina hečbeks tika ražots no 2006. līdz 2006. gadam2013. gadā šajā periodā bija vairāki būtiski trūkumi priekšējā piekarei, stūres statnei un motora stiprinājumiem kopā ar iekavām. Izliece tika izbalināta izkraušanas laikā, un tā iemesls nevar būt gan lodīšu gultņi, gan klusie bloki.

Runājot par motora stiprinājumiem, tiepakāpeniski deformējas un pārvietojas prom no viņu klāja. Gumijas detaļa nebija grūti nomainīt, taču stūres mehānisma apvalka liešanas defekts ar eļļas noplūdi radīja vairākas problēmas. Lai novērstu defektu, ražotājam bija jāatceras simtiem automašīnu. Es gribu atzīmēt, ka bremžu sistēma, dubultās ķēdes hidraulika ar pastiprinātāju ir uzticama, neizraisīja nekādas sūdzības. Automašīnas bremzēšana bija gluda un diezgan efektīva.

Tomēr, savākti Lada Kalina hečbeka pārskatiLabi, pārdošanas apjomi saglabāti labā līmenī visā mašīnas ražošanas laikā. Automašīnu galvenokārt piesaista šasijas īsā bāze ar garumu 3850 mm un platumu 1700 mm, manevrēšanas spēja pilsētas apstākļos bija ļoti laba. Kompakts Lada Kalina hečbeks ir viegli novietots, satiksmes sastrēgumos vienmēr var atrast izeju, pateicoties dzinēja reakcijai un maziem izmēriem. Automašīnas ārpuse ir mūsdienīga un eleganta, un interjers tiek uzturēts labākās automobiļu nozares tradīciju līmenī.

</ p>>