Honda Inspire (Honda Inspire): īpašnieku atsauksmes
Honda Inspire ir publiska automašīnavispirms tika ieviesta 1989. gadā. Tomēr tajā laikā jaunību sauca mazliet savādāk, proti, "Honda Accord Inspirer". Šis prefikss skaidri noteica nepārtrauktību. Bet trīs gadus vēlāk nosaukums tika sagriezts, un modelis kļuva neatkarīgs.
Par automašīnu
Ja mēs runājam par tehniskajiem komponentiem, tadvispirms es gribētu atzīmēt, ka automobilis "Honda Inspirer" tika izveidots uz iegarena šasijas ar oriģinālo virsbūvi. Viņš, protams, bija ļoti līdzīgs "akordeonam", lai gan daži speciālisti nolēma veikt dažas izmaiņas. Un šīs atšķirības bija tikai radiatora režģī.
Tātad, pirmā paaudze tika publicēta trīs gadus arNo 1992. līdz 1995. gadam. Izmantotie dzinēji, piemēram, G25A un G20A. Pilnībā visas automašīnas bez izņēmumiem bija aprīkotas ar "automātiskajām iekārtām", turklāt tur bija priekšējo riteņu piedziņa.
Otrā paaudze sākās 1995. gadā. Tā atbrīvošana ilga arī trīs gadus līdz 1998. gadam. Uz iepriekšminētajām vienībām tika pievienots trešais - С32А. Tāpat kā iepriekš, modeļi bija aprīkoti ar "automātiskām mašīnām" ar priekšējo riteņu piedziņu. Interesanti, ka bija divas iespējas ar G25A: S 190 HP un 180 zs bāze.
Otrās paaudzes iezīmes
"Honda Inspirer", kas tika publicēts no 19951998. g., Papildus iepriekš minētajam, ir arī dažas atšķirīgas pazīmes. Tātad, pirmkārt, motori atrodas šķērsām. Otrkārt, kauna S konfigurācija atšķīrās ne tikai no jaudīgākām vienībām, bet arī ar 205 / 60R15 riteņiem. Aiz bija anti-roll bārs, un silencer bija pilnīgi atšķirīgs dizains.
Arī šis 190 zirgspēku dzinējs bija atšķirīgskompresijas pakāpe un citas amortizācijas sadales vārpstas, pat virzuļi bija citādas formas. Šim dzinējam bija vajadzīga visaugstākās kvalitātes degviela. Tomēr, tiklīdz modelis vairs nebija atbrīvots, motors, kā teikts, nonāk aizmirstībā.
Automašīnas ar C32A dzinēju bija bagātaskomplektēšana. Kopumā tas ir īsta Acura TL 3.2 kopija. Motora izstrādāja speciālisti, kuri strādāja Japānas korporācijas Honda amerikāņu nodaļā. "Inspire" ar C32A dzinēju zaudēja japāņu funkcijas. Izliekts vārpstas motora rotē pulksteņrādītāja virzienam, apjomu durvis, kas ir pazuduši, bet pēc sāka parādīties versijas ar 3,2 litru dzinēju, auto ieguva jaunu buferis, motora pārsegs un režģi.
Trešā paaudze
Jo jaunākas mašīnas kļuva, jo labāk tās bija. Trešā paaudze "Honda Inspar" (atbrīvošana no 1998. līdz 2003. gadam) ir kļuvusi pavisam citāda. 5 cilindru vienības tika nomainītas ar V-veida dzinējiem J25A un J32A. Katram bija seši cilindri. Katrs modelis bija aprīkots ar četru joslu "automātisko" un priekšējo riteņu piedziņu.
2001. gadā speciālisti mazliet nolēmapārveidot mašīnu. Lielākā daļa izmaiņu ir ietekmējušas interjeru un ķermeni. Cilvēki, kuri pieder modelis "Inspaer" ražošanu šiem gadiem, norādīja, ka atšķirīgās iezīmes šī mašīna ir jaunākā (tajā laikā), drošības jostas, kas tiek vilkti automātiski, un datoru kontrolētā 3 litru VTEC dzinēju. Īpašnieki apgalvo, ka tas ir ļoti ekonomisks un labs risinājums. Un tas viss, jo lielā ātrumā dators ir izslēdzis cilindrus, kas nodrošina augstu rentabilitāti.
Pēdējā paaudze, tas ir, ceturtais, tiek publicēts līdz šai dienai. Zem modeļu pārsega ir uzstādīts J30A dzinējs, un visas automašīnas ir aprīkotas ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Par izskatu
"Honda Inspirer" 2000 sāka izskatītiescitā veidā. Viņai bija izstiepts siluets, kura dēļ ķermenis iegādājās oriģinālo sporta veidu, un ritošās īpašības arī kļuva iespaidīgākas. Galvenais modeļu akcentējums bija to izskats, interjers un izmēri. Automašīnas garums bija 4,86 m! Kas ir ļoti daudz. Nav brīnums, ka automašīna pieder biznesa klases sedaniem.
Bet ar moderno Honda automašīnu izskatupagājušie gadi netiks salīdzināti. Izteiksmīgi izskatu lukturi, skaidras taisnes, izteiksmīga ķermeņa forma, komfortabls interjers - tas viss piesaista klientu uzmanību, pateicoties kuriem modelis Innsher joprojām ir populārs.
Honda Inspire: īpašnieku atsauksmes
Cilvēki, kuriem pieder šīs mašīnas (iepriekšējie gadiatbrīvo) apgalvo, ka šo automašīnu nedrīkst ņemt tie, kas vēlas sēdēt un iet. Tagad ir grūti atrast šo modeli labā stāvoklī. Un iemesli, ka tie nav ļoti, ļoti izturīgi, daudz. Pirmais, piemēram, ir automātiskā pārnesumkārba. "Honda Innsher" bija laba mašīna, bet pirmajos gados. Viss labi zināms, ka modelis ar "automātisko" īss mūžs, un lieta - nav izņēmums. Protams, ir cilvēki, kuriem patīk šī mašīna, un viņi to ņem, un pēc tam iegulda naudu. Nomainot automātisko transmisiju, priekšējos balsts, apturēšanu, nestuvēm, tramblera - auto prasīs naudu. Ja jūs varat atrast to labā stāvoklī, tad jūs varat to ņemt. Ja nē - labāk nav tā vērts. Ja jūs nomaināt detaļas, labojiet automašīnu, tad tas noteikti liks tās īpašniekam. Sāksies uzreiz pēc tam, kad 90 km / h iet pacelties, bremzes, kā ar burvju. Izdevumi pēc remonta samazināsies aptuveni līdz 12-13 litriem uz 100 km. Parasti izvēle ir ikvienam.
</ p>>
