ZAZ 1103: specifikācijas un fotogrāfijas
ZAZ-1103 ir kompakta viegla automašīnaB klases. Automašīna tika ražota sērijveidā no 1999. līdz 2011. gadam Zaporožje automobiļu rūpnīcā. Pēc plašo masu ienākšanas modelis kļuva patiešām populārs, it īpaši vietējā tirgū Ukrainā. Līdz šim ZAZ-1103 "Slavuta-Nova" joprojām ir viens no visizdevīgākajiem un lētākiem ekspluatācijas automobiļiem. Kāda ir šī automašīna? Kādas ir ZAZ-1103 īpašības un degvielas patēriņš? Lai skatītu modeli, skatiet mūsdienu rakstu.
Dizains
Modelis ZAZ-1103 kļuva par mantinieku morālinovecojusi padomju laikos "Tavria" (ZAZ-1102). Tikai daži cilvēki zina, bet jaunās "Slavuta" attīstībā piedalījās bažas "Daewoo Motors". Tas ļāva uzlabot automašīnas montāžas kvalitāti un tā tehniskos parametrus.
Ārēji auto atgādina bijušo "Tavria" - visutās pašas zemnieciskas formas un kvadrātveida lukturi. No priekšgājēja atšķiras jaunais radiatora režģa un ķermeņa apgleznotie bampera krāsas elementi. Apskatiet, kā izskatās ZAZ-1103. Mūsu fotoattēlu uzrāda mūsu raksts.
Automašīnas virsbūve pieder formātam "pacēlājs". Tomēr daudzi nojauca tādu vulgāru riteņu arku un piekto durvju dizainu. Pēdējais ir skaidri nošķirts no ķermeņa. Ņemiet vērā, ka 90. gadu beigās ZAZ tika ražots "Slavuta" ķermeņa tipa "universālumā". Automašīna saņēma segvārdu "Dana", bet tika izņemta no ražošanas sakarā ar tās nelikviditāti.
Neskatoties uz lētumu un vienkāršu dizainu, mašīnair gludas ķermeņa spraugas un augstas kvalitātes durvju roņi. Tomēr trūkst automašīnas ZAZ-1103. Pārskati norāda uz vāju korozijas izturību organismā, kas ir īpaši pamanāma pēc ziemas darbības. Pat pretkorozijas apstrāde neglābj - metāls, šķiet, pūš no iekšpuses.
Uz "Slavuta", kā arī uz "Tavria" tiek izmantotispeciālie diski. Tie ir paredzēti 3 skrūvēm un ir sava veida loka, kas piestiprināts pie rumbas. Daudzi īpašnieki uzskata, ka dizains ir slikti pārdomāts, un lai paliktu vieglmetāla diski, jums ir jāmaina viss mezgls. Par laimi, no "klasika". Bet pat pēc tam tas nav fakts, ka riteņi iederas vietā. Ļoti bieži nestandarta gumijas ķēdes sasmalcinātas formas aizmugurējo riteņu arkām.
Salons
Interjers praktiski ir tāds pats kā iepriekš"Tavria". Ir līdzīgs necaurlaidīgs interjers un cieta plastmasa. Tomēr dizaineri centās aplūkot durvju kartes un sēdekļus, dodot viņiem modernāku izskatu. Stūres ir četrvietīgi, nepielāgojot augstumu un sasniedzamību.
Tehniskās specifikācijas
Neskatoties uz budžetu, dzinēju rinda bija diezgan plaša auto ZAZ-1103 "Slavuta". Motora īpašības bija atšķirīgas. Tātad, ņemsim vērā šos dzinējus, lai:
- MEMZ-245. Šis motors tika uzstādīts pirmajā "Slavuta" sērijā no 1999. līdz 2001. gadam. Ierīce bija aprīkota ar 8 vārstu sistēmu un karburatora elektroenerģijas sistēmu. To pašu motoru izmantoja Tavria. Ar tilpumu 1,1 litri tas ražoja 51 zirgspēku. Griezes moments pie 3000 apgriezieniem ir 79 Nm.
- MEMZ-2457. Tā ir uzlabota iepriekšējās vienības versija. Jauda palielināta līdz 58 zirgspēkiem. Darba tilpums palielinājās par 0,1 litriem. Palielināts un griezes moments. Tagad tas ir 90 Nm. Šāds motors visbiežāk atrodas "Slavuta". Iekārta tika uzstādīta 2000.-2006. Gada modeļa gadā.
- MEMZ-2477. Šī ir jauna dzinēju paaudze, kas atšķīrās injektora degvielas iesmidzināšanas sistēmā. Tas tika uzstādīts uz automašīnām no 2006. līdz 2011. gadam. Vienības maksimālā ietilpība 1,2 litru tilpumā ir 63 zirgspēki. Pagrieziena moments - 96 nm.
- MEMZ-3011. Šī karburatora dzinēja tilpums ir 1,3 litri. Tā jauda ir tāda pati kā iepriekšējā iesmidzinātāja versijā. Pagrieziena moments - 101 Nm pie 3,5 tūkstošiem apgriezienu. Ražošanas gadi - no 2001. līdz 2006. gadam.
- MEMZ-3017. Tas, jūs varētu teikt, ir "top" "Slavuta" vienībai. Ar tās tilpumu 1,3 litri dzinējs ražoja 66 zirgspēkus. Tas tika uzstādīts uz "Slavuta" no 2002. līdz 2011. gadam. Motoram raksturīga iesmidzināšanas degvielas iesmidzināšana.
Visas iepriekš minētās vienības bija aprīkotas ar piecpakāpju manuālo ātrumkārbu un atbilstu toksiskuma standartiem "Euro-3".
Izdevumi, dinamika
Motora mazā tilpuma dēļ automašīnai ir zems degvielas patēriņš.
Šasija
Flandu "Slavuta" izmanto neatkarīgikulona tipa "Macpherson". Aizmugure - daļēji neatkarīga gaisma ar hidrauliskiem amortizatoriem un spoileri. Turklāt automašīna ir aprīkota ar stabilizatora bāru. Stūre - Rack tipa. Riepas - radiālie, izmēri 155/70 R13.
Cenas, atsauksmes
Pašlaik vidējās automašīnas izmaksasir no 1 līdz 2 tūkstošiem dolāru vietējā tirgū (Ukrainā). Īpašnieku komentāri atzīmēja vairākus šīs automašīnas pozitīvos aspektus. Pirmais punkts ir lēti un pieejamie daĜi. ZAZ-1103 var labot ar rokām. Iekārta ir diezgan ērta, neskatoties uz tā mazo izmēru.
Tagad mēs atzīmējam modeļa trūkumus. Pirmais mīnuss ir neliels motora resurss. Viņi reti zēla līdz simts tūkstošiem kilometru, pat ar savlaicīgu apkopi. Daudzi īpašnieki neiesaka lietot modeļus ar karburatora elektroenerģijas sistēmu. Injekcijai ir nepieciešami pastāvīgi iestatījumi, kurus var pieprasīt visnepiemērotākajā brīdī (pa ceļam pa labi). Tā iekšpusē ir diezgan pieblīvēts un skaļš. Nav gaisa kondicionēšanas un pastāvīgi gaisa. Nav iespēju uzstādīt citus diskus vai gumijas bez būtiskām izmaiņām.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, kas ir ZAZ-1103tehniskie parametri, vērsa uzmanību uz pārskatiem par šīs iekārtas aprīkojumu un ierīcēm. Kas var ieteikt šo automašīnu? Šis modelis ir ideāls kā vecuma variants vai kā pirmais automašīnas īpašumā. Tomēr, pērkot, jums jāapzinās, ka problēmas ar šo mašīnu var rasties pirmajās darbības dienās. Ja jūs nevēlaties tikt galā ar automašīnas ierīci vai pats remontējat automašīnu, jums vajadzētu pievērst uzmanību uzticamākām automašīnām. Kā alternatīvu autobraucēji iesaka otrās paaudzes Volkswagen Golf.
</ p>>
