Visu riteņu piedziņas mikroautobuss: "Hyundai-Stareks", "Toyota". Kuru izvēlēties?

Jēdziens "autobuss" parādījās pagātnes sākumāgadsimts. Pirmais autobuss tika izstrādāts 1922. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs. Tā spēja uzņemt līdz 50 cilvēkiem. Nedaudz vēlāk Anglijā bija divstāvu autobusi. Viņi joprojām ir viena no Lielbritānijas vizītkartēm. To galvenā funkcija ir pasažieru pārvadāšana pa pilsētu. Autobusi arī veica regulārus lidojumus starp norēķiniem.

Ar iedzīvotāju skaita pieaugumu lielajās pilsētās skaitsslodze uz sabiedrisko transportu. Pilsētu ceļiem bija mazāk vietas. Bija problēmas ar autostāvvietu. Vadošo automobiļu ražotāju inženieri un dizaineri ir domājuši izveidot ērtāku pasažieru transportu. Galvenais uzdevums bija nākt klajā ar automašīnas un autobusa simbiozi.

Kur jūs nāca klajā ar pirmo mikroautobusu?

Tiek uzskatīts, ka pirmais mikroautobuss ir dzimšanas gads1949. gads un vieta - Vācija. Tas tika izveidots, pamatojoties uz leģendāro "Beetle" rūpnīcā "Volkswagen". Šo ideju izmeta vietējais uzņēmējs Ben Pont. Viņš nejauši nozvejojis pārveidoto veco Volkswagen Beetle. Viena veikala darbinieki patstāvīgi rekonstruēja mašīnu nelielā pašgājēja grozā. Viņi atņēma jumtu un sēdekļus no automašīnas. Ben Pon pāris dienu laikā piedāvāja automašīnu pasažieru un nelielu kravu kopīgai pārvadāšanai. Jaunā mikroautobusa virsbūve bija cieta un piestiprināta pie rāmja. Pirmais minivens tika nosaukts Volksvāgens Bulli (tulkots "bullis"). Vēlāk šis modelis sāka saukt par "T1".

Kopš tā laika daudzi automobiļu ražotājisāka ražot savus mikroautobusus. 50. gados autobūves nozare ieņēma reālu uzplaukumu. Vieglās redzamības pasažieru, kravas un pasažieru mikroautobusi. Viņi varētu atrisināt visas problēmas saistībā ar kravu un pasažieru pārvadāšanu.

Pašlaik mikroautobusi tiek ražoti ardažādi dzinēji. Tie ir aprīkoti ar mehāniskām un automātiskām transmisijām. Izveidots un pilnpiedziņas mikroautobuss. Visu riteņu piedziņa palīdzēs nodrošināt pasažieru un vadītāja drošību. Ja ceļš ir izbraucams, tad pilnpiedziņas mikroautobuss neļaus jums nokļūt. Šis minivens ir ļoti stabils. Īpaši šī kvalitāte izpaužas, ja ceļa virsma ir mitra. Tas ļāva izmantot mūsdienu maza izmēra autobusus daudzās cilvēka darbības jomās.

Kas var izmantot visu riteņu piedziņas mikroautobusu?

Tagad mikroautobusi ir ļoti populāri. Viņi priecājas nopirkt lielu ģimeni. Mikroautobusā ar komfortu var izmitināt 8-12 cilvēkus, pietiekami daudz vietas un bagāžas. Jebkurš brauciens lielam uzņēmumam būs ērts un dos daudz iespaidu.

Uzņēmējiem arī mikroautobussērts risinājums. Ja uzņēmums ir saistīts ar preču piegādi, visurgājēju mikroautobuss būs optimāls risinājums. Salonā jūs varat novietot daudz produktu. Ir īpaši aprīkoti autobusi. Piemēram, daži ir paredzēti pārtikas izplatīšanai: aprīkoti ar saldēšanas iekārtām. Ja nepieciešams, mikroautobusu var pārvērst par mobilo ceļu vai biroju uz riteņiem. Ja uzņēmums ir saistīts ar neliela skaita pasažieru pārvadāšanu, ideāls variants būs neliels autobuss.

Šodien pilnbraucējs mikroautobuss apvieno daudzas īpašības:

• daudzfunkcionalitāte;
• uzticamība;
• augsta apvidus kvalitāte;
• optimāla cena.

Kuru minivenu izvēlēties?

Automobiļu tirgū ir mikroautobusidažādi zīmoli. Katram ir savas priekšrocības un trūkumi. Visu riteņu piedziņas mikroautobusi "Volkswagen" un "Mercedes" ir diezgan dārgi, taču tiem ir lielisks dinamisms un ērts interjers. Ķīnā un Krievijā mikroautobusi ir tirgū, taču līdz šim viņu kvalitāte un uzticamība neuzrāda lielu pārliecību. Laba cenas un kvalitātes kombinācija ir visurgājēju mikroautobusi Toyota, kā arī Korejas ražotāja Huyndai autobusi.

Pat ja jums ir jāiegādājas lietotas precesuniversāla automašīna, ieteicams pievērst uzmanību Korejas un Japānas mikroautobusiem. Viņiem ir laba manevrētspēja, motora ekonomija, augsta satiksme, ja nav ceļa virsmas, un, braucot pa ceļu, ir lieliski braukšanas rādītāji.

Japāņu vai Korejas visu riteņu piedziņas mikroautobuss?

Korejas auto industrijas līderis Huyndai vienmēr ir bijisražojis uzticamas automašīnas par pieņemamu cenu. Visu riteņu piedziņas mikroautobusam Hyundai-Stareks ir reputācija par lētu un universālu automašīnu. Eiropā to izsniedz ar nosaukumu "H-1". Šis minivens sekmīgi veiks pasažieru un mazo kravu pārvadājumus. Viņš droši uzturas ceļā jebkuros laika apstākļos. Bez īpašām grūtībām pārvar nemirstību. Krelles korpuss tiek novietots uz šasijas ar cietu rāmi, kas padara minivenu Huyndai Starex nepietiekami stabilu, braucot ar lielu ātrumu. Ko nevar teikt par Toyota autobusiem.

Japāņu visu riteņu piedziņas mikroautobusi tirgūtiek piedāvāti pēc Toyota Hi-Ace modeļa. Pateicoties TEMS nolietojuma sistēmas ierīkošanai, autobuss uz asfalta ir mazliet skarbs, bet tas lielā ātrumā uztur ceļus uz stūriem. Ar vadības ierīci amortizatori var mainīt stingrības pakāpi.

Mikroautobuss Huyndai Starex

Mikroviļņu krāsns Huyndai Starex ir uz klāja: gaisa kondicionētājs, audio sistēma, signalizācija, centrālā atslēga, titāna diski, interjers, kas izmanto koka ieliktņus, spoguļi tiek apsildīti.

Kopš 2007. gada Hyundai-Stareks ir bijisatjaunināts ķermenis. Tam ir gludas noapaļotas formas, kas ievērojami atšķir šo mikroautobusu no automašīnas plūsmas. Turklāt unikālais eksterjers nodrošina dinamismu un ātrumu.

Toyota Hi-Ace mikroautobusu pabeigšana

Moderna interjera dekorācija plus augstakomfortu padara japāņu autobusu vislabāko savā klasē. Komplektā ietilpst: kondicionieris, ABS, vadītāja sēdeklis ar augstu ergonomikas un apsildes pakāpi.

Japāņu automašīnai ir lieliska rūpnīcas izolācija no trokšņa un vibrācijas. Lieli panorāmas logi padara ērtus ceļojumus. Caur tiem ieplūst daudz gaismas, kas palielina salona apjomu.

Visu riteņu piedziņas mikroautobusu dzinēji

Korejas pilnpiedziņas maza izmēra autobusskas aprīkoti ar benzīna vai dīzeļdzinējiem. Visveiksmīgākais modelis ir dīzeļdegviela "Hyundai-Stareks" ar jaudu 2497 kubikmetru. redzēt Viņš ir ekonomisks un ir laba dinamika. Motora jauda ir 103 "zirgi".

Japāņu visu riteņu piedziņa Toyota Hi-Acearī aprīkots ar 2,7 litru dīzeļdzinēju. Tas ražo jaudu 97 litri. ar Strāvas padeve pārsūta griezes momentu ar mehāniķa vai mašīnas palīdzību.

Izdevumi remontam un ekspluatācijai

Korejas ražotājs vienmēr ir bijis citādskvalitāte par labāko cenu. Šis princips ir raksturīgs arī rezerves daļām. Korejas minivenu remonts un ekspluatācija būs lētāks nekā japāņu uzņēmums.

Degvielas patēriņš starp dažādu marku autobusiem nav īpaši atšķirīgs, un, braucot pa šoseju, tas ir aptuveni 8-10 litri uz 100 kilometriem.

Padomi, kā izvēlēties pilnpiedziņu mikroautobusus

Korejas mikroautobuss ir daudzveidīgāks. To var izmantot pasažieru un kravu pārvadāšanai. Šīs autobusa remonts maksās mazāk nekā japāņu. Japānas ražotāji centās izveidot ērtāku transportlīdzekli. Šie mikroautobusi būs ērti pasažieru pārvadāšanai vai radīšanai, pamatojoties uz mobilo biroju.

Abi ražotāji ir izveidojuši ekonomiskos mikroautobusus. Viņiem ir dinamiska un laba kravnesība.

</ p>>