Velosipēdu priekšējās dakšas: darbības princips un atlases kritēriji. Divriteņu velosipēdu amortizatori

Riteņbraukšana piedāvā milzīgu dažādu izvēlivelosipēdu varianti, kas paredzēti konkrētiem braukšanas stiliem (agresīva, ātra, klusa, izmēģinājuma utt.), un atkarībā no tā ražotāji aprīko vienības ar komfortu un maksimālu baudu.

Visbiežāk sastopamās iespējasEiropas kvalitāte un augsts komforta līmenis (velosipēda ietvaros) - modeļi, kas aprīkoti ar vibrācijas aizturi uz priekšējās dakšas, bet ir vēl ērtāki modeļi - ar aizmugures amortizatoriem. Protams, par komfortu, kas jums jāmaksā, un, ja ir pakaļējie amortizatori, šī (nevis ķīniešu viltotā) velosipēda cena būs pārmērīgi augsta.

Labākie velosipēdu dakšiņas: smagi vai šoks

Velosipēdu dakšas ir sadalītas divās galvenajās kategorijās: stingrā un amortizētā, bet katram no šiem modeļiem ir savas priekšrocības un trūkumi.

Priekšrocības dakšām ar amortizatoriem irdažādu izciļņu pārvarēšanas gludums un augsta velosipēda vadības līmeņa kontrole. Amortizatoru dēļ, dakšas stingri nospiež riepu pret ceļa virsmu un ļauj pastāvīgi kontrolēt vadību.

Ir arī stingri divriteņu dakšiņasPozitīvā puse: zemas izmaksas, dizaina vienkāršība, lēta tehniskā apkope, kā arī neliels svars. Šāda veida priekšējo velosipēdu dakšiņas galvenokārt izmanto zemu cenu vai ātrgaitas modeļos.

Priekšējo dakšu trūkumi velosipēdiem

Šāda veida kontaktdakšas trūkumi ir lieli(salīdzinot ar parasto) svaru un amortizāciju, kas izslēdz velosipēdistu centienus, nospiežot pedāli. Konsole ar amortizatoru kategoriju ietver arī amortizatoru periodisku apkopi, kam būs jāiegādājas papildu atslēgas un skrūvgrieži, taču ideāls ir rīku komplekts.

Dzelzs velosipēdu dakšām ir daži trūkumi: tie nerada slāpēšanu brauciena laikā uz sliktiem ceļiem, kas slikti ietekmē visu struktūru un riteņbraucēju.

Amortizācijas dakšas princips

Lielākā daļa aizbāžņu ar amortizatoriem strādāteleskopijas princips, kas balstīts uz divām caurulēm, no kurām viena ir mazāka diametra, un otrā ir lielāka (tajā ir amortizators, kas dzēš asas izmaiņas mēģenē ar nelielu diametru).

Atkarībā no izkārtojuma, velosipēdu amortizatori tiek iedalīti trīs grupās: tradicionālā, apgrieztā un specifiskā.

Parastā izkārtojuma sastāvā ir apakšējā caurule ar mazāku diametru un zemāka - palielināts izmērs, kurā atrodas amortizators.

Apgrieztie dakšiņas darbojas tieši tāpatkā parasti, izņemot to, ka virzulis (mazā diametra caurule) nav uz augšu, bet no apakšas. Šis velosipēdu dakšas veids ir neērti, jo balons pastāvīgi tiek piesārņots, bet, starp citu, tā izmaksas ir daudz augstākas nekā parasti.

Specifiskie priekšējie dakšas pamatojas uz to pašu virzuļa funkciju, kas ir parastās, taču salīdzinājumā tās ir aprīkotas ar vairākiem virzuļiem un svirām, un šajā grupā ietilpst vienkameru dakšiņas.

Velosipēdu dakšiņu standarti

Neatkarīgi no amortizatoru konstrukcijas un pieejamības priekšējās dakšas tiek iedalītas četrās galvenajās grupās atkarībā no izmantoto cauruļu diametra:

1. Collas
2. 1 collu un 1/8 collas.
3. 1 collu un ¼ collu.
4. 1 collu un ½ collas.

Dažādam izjādes stilam tiek izmantoti trīs veidu virzuļa gājieni priekšējā riteņu dakšā:

1. Īss pārvietojums - no 2,5 līdz 3 centimetriem (lieto pastaigā un ātrumā).
2. Vidējais trieciena garums ir no 5 līdz 7,5 milimetriem (galvenais pielietojums tūrismā).
3. Garš virzuļa gājiens no 12 līdz 30 centimetriem (tiek izmantots kalnu nogāzēs).

Priekšējo dakšu velosipēdi ar amortizatoru tipiem

1. Pavasara dakšas amortizatori - lētākaisiespēja sākotnējās izmaksas 600 rubļu. Šī kategorija ir visvairāk īsu pussabrukšanas amortizatori, kas piemēroti tikai vienkāršu slēpošanas pusaudžiem. Springs šāda veida dakšas ir sadalītas pa cenu kategorijām: lētu (no 600 līdz 1500 rubļu) un dārgi (no 1500 līdz 3000 rubļu).
2. Dakša uz atsperes ar elastomēra elementu, kas dzēš nopietnas izciļņus. Cenu kategorija ir no 2000 līdz 3500 rubļiem. Praktiskais modelis normālam braucienam, salīdzinoši augsta kvalitāte salīdzinājumā ar cenu.
3. Amortizatoru gaisa princips. Cena sākas no 7500 rubļu. Tas ir viens no visbiežāk izmantotajiem velosipēdu dakšveida modeļiem kvalitātes un izturības pret stresu dēļ.
4. Gaisa un eļļas amortizatori. Izmaksas sākas no 10 000 rubļu. Nodilumizturīgs modelis, kas prasa pastāvīgu eļļas kasetnes uzraudzību.
5. Atsperes-eļļas amortizatoru dakša. Cenu diapazons ir no 7500 līdz 10 500 rubļiem. Šāda veida dakšas ir vispopulārākās agresīvu velosipēdu braukšanas stilu fani.

Priekšējo dakšu uzturēšana

Priekšējie dakšas uz amortizatoriem nav nepieciešamiremonts, bet aiz tiem (atšķirībā no dzelzs dakšām), pastāvīgi jāievēro un jāpārbauda putekļu stāvoklis, kas gan palīdz un var nodarīt lielu kaitējumu. Sākotnēji ir uzstādīta gumijas blīvslēga, kas satur putekļus un netīrumus, taču var gadīties, ka netīrumi tiks aizsprostoti zem putekļu vāciņa un nokasīs "virzuli", kas novedīs pie priekšlaicīgas kontaktdakšas iztukšošanas.

Lai pārbaudītu amortizatoru, jums jāpārbauda putekļu un "virzuļa" (mazā diametra caurule) skrāpējumiem un mikroshēmām.

Ja kukaiņu ir konstatēts vismaz nelielsnoslaukot caurumu, to vajadzētu nogriezt un turpināt uzraudzīt amortizatora stāvokli bez tā, pretējā gadījumā netīrumi nokļūst iekšā un laika nav iespējams par to pamanīt.

Piezīme:. Ar nepārtrauktu amortizācijas cilindru noslaukošanu un tīra tuneļa stāvokļa kontroli Jūs varat būtiski pagarināt kalpošanas laiku.

Ar pilnu amortizatora jaudu būs vieglāklai to nomainītu, bet ir darbnīcas, kas var rūpēties par velosipēda priekšējās dakšas labošanu, vienīgā komplikācija var būt rezerves detaļu pieejamība sadalītai amortizatoram. Lielākajā daļā gadījumu remonts vairs nav lietderīgs, velosipēdu dakša būs vieglāk nomainīt, nekā gaidīt remonta rezultātu un oriģinālo rezerves daļu ierašanos no ražotāja.

</ p>>