Traucējummeklēšana automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu: kad ieslēdzat zobratu, tas maina mašīnu

Katru gadu automašīnu skaits arautomātiskā transmisija nepārtraukti pieaug. Īpaši šī tendence vērojama lielajās pilsētās. Kāpēc izvēlēties automātisko pārnesumkārbu? Pārskats par automašīnu īpašniekiem runā par lietojamību. Šodien mēs aplūkosim problēmas ar šo lodziņu un kāpēc tā ir tik populāra.

Iekārtas priekšrocība pār mehāniku

Neskatoties uz to, ka automātiskā kastedaudz dārgāka, dizaina sarežģītība un tā satur daudzus mezglus un mehānismus, tai ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar mehānisko pārnesumu. Mašīnas galvenā iezīme ir iespēja strādāt bez nepieciešamības izspiest sajūgu un manuāli pārslēgt nolaistos vai palielinātos pārnesumus. Tā rezultātā, braucot, tiek panākts komforts, vadītājs ir mazāk izklaidīgs un labāks ceļš.

Arī mašīna nodrošina gludas izmaiņaspārnesumu pārslēgšanas punkts, kas vadītājam ir gandrīz neredzams. Ir trūkumi. AKPP daudz vairāk izkliedē auto. Bet izstrādātājiem to izdevās salabot, pievienojot pārvietošanas spēka manuālo palielināšanu vai samazināšanu. Bet ne viss ir tik gluds. Laika gaitā šāda automašīnas vadīšana kļūst citāda - automašīnai ieslēdzot automātisko pārnesumkārbu, ieslēdzot pārnesumu. Šim fenomam ir daudz iemeslu.

Kādi ir simptomi?

Ne vienmēr šo nepilnību papildinavienkārša raustīšanās Uz zvejas rīkiem, vibrācijām un pārmērīga trokšņa ir klauvē. Tas viss norāda uz pārnesumu pārslēgšanas mehānisma problēmām. Zemāk mēs apsvērsim, kāpēc tas notiek.

Problēmas ar "Drive" iekļaušanu

Ja jūs pārslēdzat režīmu "Autostāvvieta" uzIekārta "Drive" maina, bet šī parādība ir hidroplāksnes detaļu nodilums. Ja, pārejot no automātiskās pārnesumkārbas pārneses uz zemāku, rodas strūkla, jāuzsver bremžu josla un sajūgi.

Mums atsevišķi vajadzētu runāt par solenoīdiem.

Solenoīdi

Tas ir elektropiedziņas regulatora elektromehāniskais veids. Tās galvenais mērķis ir uztvert elektriskos impulsus no datora un kontrolēt ūdens plāksnes kanālus. Vadības ierīces komandā solenoīdi tiek atvērti vai aizvērti. Šādi elementi tiek izmantoti gan automātiskajās, gan robotu kastēs. Pateicoties tam, monitorē eļļas plūsmu sistēmā. Solenoīdi atrodas vārsta hidrauliskajā plāksnē un tiek uzstādīti hidraulikas agregāta kanālā ar spiediena plāksni. Galvenās problēmas ar to saistītas ar elektrisko daļu. Elements ir savienots caur elektrisko savienotāju ar pārnesumkārbas ECU. Daudzos raidījumos šis savienotājs ir bojāts, kas automātiskās pārnesumkārbas dēļ ieslēdzas automašīnā. Ar datora diagnostiku ekrānā tiek parādīta komunikācijas kļūda ar solenoīdu. Šī problēma tiek atrisināta tikai tad, ja automātiskais lodziņš ir pilnībā noņemts. Jāņem arī vērā, ka solenoīdu resurss ir 100 tūkstoši kilometru. Ja riteņu maiņā ir trieciens, pievērsiet uzmanību tam, kad tika veiktas pēdējās izmaiņas.

Sakrata, kad pārlaidusi

Viena no bieži sastopamajām problēmāmautomašīnu īpašnieki, - pārbīdi, pārslēdzot zvejas rīkus. Izmantojot ātro zvanīšanu, mašīna sāk iesprūst. Šajā gadījumā pārbaudiet eļļas līmeni. Ja tas ir minimālajā atzīmē, atjaunojiet to vidēji vai maksimāli. Sūknis, iespējams, nespēj ražot pareizu eļļas spiedienu.

Ja automātiskā pārnesumkārba tiek sabojāta, kad pārnesums ir ieslēgts, pārbaudiet arī bagāžas (griezes momenta pārveidotāja) bloķēšanu.

Jolts ziemā

Šie simptomi ne vienmēr ir simptomikļūmes. Lielākajā daļā gadījumu automobiļa pārnesumkārba automātiski pārtrauks automašīnu, kad pārnesums ir ieslēgts neapsildītas eļļas dēļ. Ja jūs ieslēdzat dzinēju ziemā, jums vajadzētu iesildīties ne tikai dzinēju, bet arī kārbu. Eksperti iesaka turpināt satiksmi pēc 3-5 minūtēm pēc palaišanas. Eļļa automātiskajā kastē ir darba šķidrums. Tas ir tas, ka dzinējs pārsūta griezes momentu uz riteņiem. Temperatūrai samazinot, eļļa mainās tā viskozitāte.

Lai to atgrieztu normālvērtībā,vairākas reizes pārvietojiet pārnesumu pārslēgu uz P, R, N, D pozīciju un atpakaļ. Kad eļļa sasilst līdz darba temperatūrai, automātiskā pārnesumkārbas vadība būs patīkama - paātrinājuma laikā zobrati nebūs jerk.

Vibrācija atpakaļgaitā

Ja paātrinājuma laikā transmisija pārslēdz ātrumunormāli, bet, kad ieslēdzat selektoru uz režīmu "Atpakaļgaitas", pārraide vibrē, tam ir vairāki iemesli. Pirmais ir vadības paneļa darbības traucējumu darbība.

Tas ir ļoti grūti, lai atrisinātu šo problēmu ar savām rokām. Automātisko pārnesumkārbu remonts ir vislabāk uzticēta speciālistiem. Ar datortehnikas palīdzību tiks nolasītas kļūdas un, atkarībā no kļūdas, sensorus vai citus kastes elementus nomainīs.

Programmatūras problēmas

Pacelšanās pie ātruma pārslēgšanas rodas pieproblēma ar vadības automatizāciju. Šī problēma tiek atrisināta, atjauninot elektroniskās automātiskās pārnesumkārbas vadības ierīces programmaparatūru. Šis darbs tiek veikts specializētos centros. Šī darbība ļauj jums optimizēt transmisijas darbību un saglabāt to no braukšanas un sitieniem.

Par eļļas maiņu

Lielāko daļu kļūdu rada nepareizapārvades operācija. Puse gadījumu automobiļu pārnesumu kārbu remonts ir saistīts ar nelaikā esošas eļļas maiņu. Un, ja mehāniskajos transmisijās tas ir appludināts visā darbības laikā, tad automātiskais grafiks ir 60 tūkstoši kilometru. Ja automašīna brauc zem slodzes (piemēram, ar piekabi), šis periods tiek samazināts līdz 40 tūkstošiem. Bieži vien, kad vecā eļļa smaržoja uguni, tā ir ļoti slikta zīme. Šķidruma krāsa nedrīkst būt melna. Svaiga eļļa ir sarkanā nokrāsa.

Tāpat, ciktāl darbība ir pārnesumkārbas mehānismā, tiek ražotas mikroshēmas. Uz paletes tiek pacelti speciālie magnēti. Bieži vien ir vairāki. Nomainot eļļu, paletes ir jātīrakopā ar magnētiem. Hidroblokā esošo mikroshēmu klātbūtne ir saistīta ar sabojāšanu un darbības traucējumiem, kas saistīti ar vilkšanu un vibrāciju. Braukšana ar netīru, melnu eļļu apdraud strauju hidroplāksnes pasliktināšanos un citas automātiskās pārneses daļas.

Ne tikai eļļa

Kad šis laiks ir sasniegts, ir nepieciešams mainīttikai darba šķidrums. Automātiskās kastes projektēšanā, atšķirībā no mehānikas, ir savs eļļas filtrs. To var arī nomainīt. Eļļas pannas blīvējums arī mainās. Tas ir uzstādīts uz sarkanā blīvējuma. Viņi garām visiem sēdekļiem.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kāpēc automātiskā pārnesumkārba sākasPārnesumkārba atvelk automašīnu. Traucējumi var attiekties gan uz mehāniskajām, gan hidrauliskajām daļām. Par jebkādiem simptomiem, jums vajadzētu izlasīt kļūdas. Pēc remonta elektroniskā vadības ierīce ir pārklāta. Pilnīgs kļūdu atiestatīšana tiek veikta. Tāpat ņemiet vērā, ka ar savlaicīgu šī pārraides resursa uzturēšanu var salīdzināt ar mehāniku. Ziemā nemēģiniet braukt siltā kastē. Ja ir steidzama nepieciešamība, ir pieļaujams braukt pa aukstu pārnesumkārbu ar nosacījumu, ka kloķvārpsta ir vienmērīgi iedarbināta un ir zems. Pirmie 1-2 kilometri neuzglabā tos virs diviem tūkstošiem.

</ p>>