139QMB (motorollera dzinējs): raksturlielumi un ierīce

Krievijas autotransporta tirgosplašs ķīniešu motorolleru klāsts, kas, neraugoties uz zīmolu un modeļu daudzveidību, ir aprīkots tikai ar divu veidu dzinējiem - divtaktu un četrtaktu.

Dzinēja 139QMB vēsture

Lielākā un populārākā kategorija irčetrtaktu dzinēji, no kuriem populārākais un pazīstamākais ir modelis 139QMB. Pirmo 139QMB dzinēja modeli izstrādāja Honda 90. gados. Desmit gadus vēlāk Ķīnu izstrādāja attīstība dzinēju masveida ražošanai. Galīgā versija pēc daudzām pārstrādēm ir kļuvusi par vienu no labākajiem dzinējiem motociklu pārvadājumiem: šobrīd tā iegāde un turpmākā pārdošana ar zīmolu Honda ir aktīvi iesaistīta Japānā.

Dzinēja īpašības

139QMB motorollera oficiālais ražotājs ir korporācija "Honling", kas nodrošina šo mehānisko transportlīdzekli ne tikai ar savu zīmolu, bet arī ar citiem zīmoliem.

Korporācija nodarbojas ar spēkstaciju pārdošanuciti ražotāji. Pašam motors ir diezgan atpazīstams: 139QMB motora īpašības un tās marķējums, kas tiek izmantots kartera kreisajā pusē, nekavējoties padara skaidru priekšstatu par to, kura sirds sitiens motorolleros.

Motorā nav defektu, tas nav nepieciešamsīpašas attiecības un klusi mazina nelielu nolaidību un nolaidību. Ražotājs piešķir ražojumam garantiju, kas attiecas uz pirmajiem 5000 kilometriem. Jaunā motorollera dzinēja 139QMB 4t palaišana ir pietiekama, lai visu sistēmu elementi un sastāvdaļas pilnībā iebīdītu un slīpētu.

Kopējais motora ekspluatācijas laiks iraptuveni 20 tūkstoši kilometru, izņemot 5 tūkstošus braucienu ar vidējo ātrumu 90 km / h. 139QMB dzinēja tehniskās īpašības ir diezgan labas: tā jauda ir pietiekama divdimensiju pilna izmēra motorollerim.

Analogi - motors 1P39QMB

Ķīnas izstrādātāji ir izveidojuši analoguJapāņu dzinējs 139QMB - motors ar atzīmi 1P39QMB, kas pēc savas izskata pilnībā atkārto oriģinālu. Neskatoties uz visām līdzībām, joprojām ir iespējams atrast atšķirības: 1P39QMB vārstu atstarpes nav reglamentētas. Līdzīga situācija ar karburatoru: pirms tūlītējas lietošanas tas prasa rūpīgu tīrīšanu un pareizu regulēšanu. Protams, ka ķīniešu kopijas ar motoriem 139QMB ir saistītas ar viņu uzdevumu, taču to galvenais mērķis bija samazināt autotransporta kopējās izmaksas. Budžeta motorollera opcijas ir aprīkotas ar tieši šīm motora versijām, kuras ir piemērotas tikai īsiem braucieniem ar mazu ātrumu.

Pirms darbības sākumaPilna mēroga motora ielaušanās 1P39QMB. Dzinēja optimālais režīms sākas tikai pēc 2000 kilometru garuma, bet pēc 10 000 kilometriem visi tā tehniskie parametri samazinās un zaudē dinamiku un jaudu.

157QMJ dzinēji

Papildus ļoti populārajam modelim - dzinējiem139QMB - Corporation "Honling" nodarbojas ar citu spēkstaciju versiju ražošanu, no kurām viena ir 157QMJ. Tas ir uzstādīts dārgie slaveno zīmolu motorolleru modeļi. Runājot par tā tehniskajiem parametriem un funkcionalitātes un ticamības rādītājiem, šī versija ir pilnīgs 139QMB analogs. Turklāt modeļa dizaina elementi stipri līdzinās citiem japāņu masveida ražotājiem.

157QMJ priekšrocība ir palielinātaDarbības resurss ir aptuveni 25 tūkstoši kilometru. Motors lepojas ar spēcīgu dinamiku un lielu maksimālo ātrumu. Tomēr viņam ir arī savs mīnuss - pārāk augsta cena salīdzinājumā ar iepriekšējām dzinēju versijām.

Dzinējs D1E41QMB

D1E41QMB ir vienīgais divtaktu modelisĶīnā izgatavots dzinējs. Šī motora atšķirīgā iezīme no citiem enerģijas vienību kategorijas pārstāvjiem ir ķēdes aizmugurējās pārneses dizains. Šādas dzinēja nepārtrauktu darbību nodrošina, samazinot benzīnu un eļļu proporcijās no 40 līdz 1. Motora darba ilgums ir aptuveni 10 000 kilometru, pēc tam ir nepieciešams remonts. Motora trūkums ir piespiedu ātruma ierobežojums - ne vairāk kā 50 km / h.

Iedeguma dzinējs

Nepareizi veikts ielaušanās dzinējs 139QMBlielākajā daļā gadījumu noved pie virzuļa sistēmas atteices. Starp jaunās GPG detaļām ir berze, kas izraisa motora temperatūras paaugstināšanos.

Motorollera motora darbināšana ir šāda:

1. Motorolleris atrodas centrālajā posmā.
2. 5 minūšu laikā motors sāk darboties brīvgaitas režīmā, kura laukums tajā pašā laikā ir atdzisis.
3. Nākamo 10 minūšu laikā darbojas arī dzinējs, pēc tam tas atdziest 15 minūtes.
4. Motors tiek restartēts 15 minūtes, pēc tam tas ir apslāpēts un ļauj 15 minūtes atdzist.
5. Motorolleris atkal sākas 30 minūtes, tad tas ir apslāpēts un paliek 20 minūtes.

Pēc tam, kad veicat līdzīgas manipulācijas, varatveikt motorollera skriešanu. Gāzes rokturis pirmajos 100 kilometru attālumā no ceļa nedrīkst būt savītas vairāk kā 1/3 no tā pilnas gājiena. Maksimālais ātrums nedrīkst pārsniegt 30 km / h. Pie 15-20 km / h ātrums var tikt palielināts līdz nākamajiem 300 kilometriem - šajā laikā motors vairāk vai mazāk atver savu potenciālu.

Pēc šādas uzbēršanas procesa eļļa nemainīgi mainās.

Motora vārsti tiek regulēti ik pēc 500 kilometriem.

Motora tunešana

Pirmā lieta, ko viņi mēģina mainīt laikāTuning dzinējs 139QMB ir kubatūra. Šim nolūkam standarta virzuļa sistēma tiek aizstāta ar 82 cm3. Tajā pašā laikā tiek uzstādīta jauna cilindru galva ar palielinātiem vārstiem. Stumbra sistēma mainās kopā ar sadales vārpstu, jo tā pareizai darbībai ir nepieciešami vairāk degvielas un gaisa padeves. Jaunais sadales vārpstenis palīdzēs palielināt ienākošā degvielas maisījuma daudzumu, tomēr karburatora nomaiņa joprojām būs nepieciešama.

Karburatora nomaiņa

Standarta karburators pēc aprakstītās nomaiņasvirs motora turpmākas darbības elementiem nav piemērots - tā vietā ir uzstādīts budžets CVK18, kas aprīkots ar difuzoru 18 mm. Tajā pašā laikā ir ieteicams iegādāties dažāda lieluma sprauslu komplektu, jo jums būs daudz sviedru, lai pareizi pielāgotu karburatoru.

Gaisa filtrs

Pilnībā noņemiet filtra elementu vaiNav ieteicams nomainīt to ar nulles pretestības filtru - tas var izraisīt karburatora piesārņošanu. Eksperti parasti iesaka noņemt spraudni, kas uzstādīts pie gaisa filtra ieejas.

Daudzās pārskatos, kas ietekmēja būvniecībuMotoru 139QMB pēc tuninga tiek teikts par pneimatiskās pretestības gaisa filtra uzstādīšanu. Neskatoties uz to, ka šis risinājums ir viens no populārākajiem, tas ne vienmēr ir lietderīgi un pamatoti.

Iemesls ir fakts, ka šādu ierīču uzstādīšanafiltrs noved pie ātras karburatora piesārņošanas. Galvenais iemesls nulles pretestības filtra izmantošanai ir nepieciešams pēc bagātāka degvielas maisījuma pēc palielinātā virzuļa uzstādīšanas. Tomēr to var novērst, uzstādot jaunu sadales vārpstu un nomainot sprauslas karburatorā.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka standartsKarburators ar 16 mm difuzoru ir uzstādīts kopā ar virzuļa sistēmu 62-72 ps, kamēr virzulis 82ss ir aprīkots ar karburatoru ar 18 mm difuzoru.

Lai nomainītu, ieteicams iegādāties sprauslu komplektu, jo karburatora koriģēšanai var būt vajadzīgas vairākas atšķirīgas iespējas.

Variators

Palieliniet standarta variatora efektivitātimotorollera un pilnībā izmantot savu potenciālu var tikai pēc tam, kad ir uzstādīta palielināta josta. Vienlaikus tiek iegādāts jaunu svaru komplekts - viņiem visiem ir jābūt atšķirīgiem pēc svara. Variatoram uzmanīgi un rūpīgi jāizvēlas svaru svars, jo no tiem atkarīgs maksimālais autotransporta ātrums un tā paātrinājuma dinamika.

Pārslēgties

Skūtera tūningsnopirkt klasisko slēdzi, neierobežojot apgriezienu skaitu. Par četrtaktu dzinēju optimālā izvēle no piedāvātā tirgū būs īpašs universāls slēdzis.

Rezultāti

139QMB dzinējs ir viens no populārākajiem unpieprasītās enerģijas vienības autotransportam. Iepriekš minētās manipulācijas ar motoru ir viena no vislētākajām un efektīvākajām tūninga iespējām. Tas ir vispiemērotākais un budžetu, kā nomaiņa motoru daļām, labāk izmaksās vairāk nekā iegādājas citu modeļa motorollera ar uzlabotu dzinēju.

</ p>>