/ / Motocikli Honda VTX 1300: specifikācijas un atsauksmes

Motocikli Honda VTX 1300: specifikācijas un atsauksmes

Kurš būtu domājis, ka motocikls ar motoru1,3 litrus var attiecināt uz zemu kubatūru. Tomēr ģimene, kas sastāv no diviem smalcinātājiem, Honda VTX 1300 tiek uzskatīta par jaunāko modeli. Salīdzinot ar 1,8 litru prototipu, tas ir vieglāks, lētāks un, protams, mierīgāks uz ceļa. Vienā brīdī VTX 1800 pārsteigts autovadītājiem. Tas bija perfekti līdzsvarots motocikls ar lielisku motoru, kas temperamentā pārsniedza klasi. Tātad, kad parādījās 1.3 litru versija, daudzi par to bija skeptiski, un to sauca par "atdalītu". Noskaidrosim, kas ir ievērojams šajā motociklam un kāpēc tas nevar izkļūt no vecākā modeļa ēnas.

Honda VTX 1300

Izskats

Motocikli ir ļoti līdzīgi pēc izskata. Ja jūs iegūsiet detalizētu informāciju, jūs varat atzīmēt atšķirību spārnu konfigurācijā un to, ka izskatu ietekmēja Amerikas tendences motociklu būvniecībā 50. gados. Vecākajam modelim ir vairāk dragštera kontūru, un jaunākam - klasiskajam kapātam. Bet kopumā atšķirība ir nenozīmīga. Un nepieredzējušiem motociklistiem tas var nebūt pamanāms. Iespējams, ka no automašīnām viens no otra nošķiramies, ka dizaineri izglāba Honda VTX 1300 no milzīgā trokšņa slāpētāja, kuram tika piešķirta 1,8 litru versija.

Ierīces

Arī šeit viss atgādina modeļa izcelsmi. Panelis, kas atrodas uz gāzes tvertnes, atbilst visiem kanoniem. Apgaismojums darbojas labi. Un tumsā visi instrumenti ir pilnīgi salasāmi. Tahometra trūkums, protams, ir saistīts ar stila īpatnībām. Tomēr viņš joprojām nevienu neapgrūtināja.

Bet galvenais nepareizs aprēķins ir līmeņa rādītājsdegviela. Lai gan modelis ir paredzēts ilgiem ceļojumiem uz valsts ceļiem. Es priecājos, ka karburatora enerģijas sistēma ļauj manuāli pārslēgties uz rezervi. Motora pārkaršanu norāda liela spuldze. Tomēr, lai motociklu nonāktu šajā stāvoklī, ir nepieciešams smagi izmēģināt. Atdzesēšanas sistēmas radiatora iespaidīgās spuras dara to perfekti.

Honda Parts

Aplūkot spidometru, lai noskaidrotu ātrumu, ir diezgan grūti. Lai to izdarītu, jums jāparāda patiesa elastība, veiklība un drosme. Galvenais ir neaizmirst sekot šim ceļam.

Apdare un svars

Attiecībā uz smalcinātāju, mēbeles ir diezgan sliktas. Daži spīdīgi priekšmeti ir izgatavoti no plastmasas, nevis no metāla. Bet, no otras puses, motocikls sver vairāk nekā 300 kilogramus. Un liekā dzelzs viņam acīmredzami neatbilst. Šāda iespaidīga svara atgādina sevi autostāvvietā. Motocikla ritināšana uz plakanas virsmas ir grūti. Un, ja pēc izsitumu novietošanas jums ir jāiet atpakaļ un uz leju kalnā, labāk, iespējams, ir jāgaida, kamēr blakus transportlīdzekļi tiek noņemti un jūs varat atstāt bez velmēšanas. Parasti velosipēds ir smags. Un nepareizas autostāvvietas gadījumā tas var radīt nopietnas problēmas.

Ceļā

Manevrējams Honda VTX 1300 ar mazu ātrumuVairs nav apmierināts ar svaru. Tā nav patīkama pieredze, lai viņu uzņemtu satiksmes sastrēgumos. Un, ņemot vērā to, ka tam ir nevajadzīgs platums, braucot pa nogurušo pilsētu laikā izrādās gandrīz kā automašīna. Šajā ziņā nopietna problēma ir "ragveida" stūre. Mums jācenšas nevis aizmukt atpakaļskata spoguļus.

Honda VTX motocikls 1300

Tomēr liela ātruma sacīkšu organizēšana pilsētāplūsma - neparasta lieta. Pilsētā ierīce uzņemas mērīt braukšanu. Tajā pašā laikā, kā arī īsts smalcinātājs, uz šosejas viņš pilnīgi uztur taisni. Viņš ļoti pārliecinoši skriejo uz priekšu. Un šķiet, ka neviens no kursa nebūs pārspēt. Cietais izskats ļauj izmantot ceļa cieņu. Šim motociklam nav "lūgt" palaist garām. Automobiļu vadītāji paši pāriet uz sāniem.

Tehniskie dati Honda VTX 1300

Šeit ir galvenā atšķirība starp Honda VTX1300 no vecāka brāļa. Aizņemoties visas ģimenes ārējās īpatnības, velosipēds zaudēja galveno. Izņemot 500 kubikcentimetrus no motora, dizaineri pagriezuši ierīci ar spilgtu oriģinālu simbolu motocikla individualitātes trūkumam, kas bija, ir un būs daudz.

Šķiet, ka šķiet, ka par smalcinātāju75 zirgspēks ir pietiekami. Bet, ja jūs atceraties "vecāko" VTX, kurš pēc straujās palaišanas atstāja melno pēdas uz asfalta, paātrinājās līdz 100 km / h 3.8 sekundēs un burtiski "lidoja" no rokām, viss nonāk vietā. Sākot no luksofora spoguļos, jūs redzat nevis punktus, bet lielos automobiļus. Un daži no tiem pat izdodas braukt ar velosipēdu. Apgūstot, pazuda pārliecība, ka bija ar vecāko modeli.

Honda VTX 1300 atsauksmes

Arī 30 Nm trūkums ir ļoti pamanāms. Galvenajā ir pietiekami daudz vilces, bet, kad pasažieris sēž aiz vai ceļa iet garumā, dinamika nav tik vēlama. Otrajā pārnesumā ir grūti sākt: motorkārpi. Un kā rezultātā, stendos. Arī elastīgā transmisija, uz kuras var ceļot līdz galam, arī nav, tādēļ mums pastāvīgi jāstrādā ar kastīti.

Viss ir iemācīts salīdzinājumā

Principā visi iepriekš minētie ir patiesi,Tikai tad, ja jūs salīdzināt velosipēdu ar tā prototipu. Galu galā, ja neņem vērā Honda VTX versiju, 1300 velosipēds izskatās diezgan vērts tirgū. Savā cenu un apjomu kategorijā tas ir viens no labākajiem dinamikas ziņā. Tas var paātrināties līdz 200 km / h. Tas ir par smalcinātājiem kosmisks indikators. Protams, patiesais bikers nespēs paātrināt automašīnu līdz šādam ātrumam, jo ​​būs ļoti grūti palikt sedlā.

Bremzes

Kādu iemeslu dēļ noņemot 20 zirgspēku jaudu,dizaineri nolēma bremzēt un bremzēt. Kombinēto sistēmu aizstāja ar atsevišķu sistēmu. Un priekšā viņi uzņēma vienu disku. Tas viss negatīvi ietekmēja bremzēšanas ceļu. Ar šādām īpašībām ir grūti pēkšņi apstāties, ja nepieciešams. Ir nepieciešams burtiski pārspēt bremžu pedāli un ar visiem pirkstiem saspiest sviru uz priekšu. Starp citu, šis pedālis atrodas ārpus kājas komforta zonas. Tā sāciet pārtraukt smago motociklu, kas jums nepieciešams priekšlaicīgi. Protams, jūs varat pierast pie tā visa.

Specifikācijas Honda VTX 1300

Vadības funkcijas

Stikla kanonu ievērošana negatīvi ietekmēvadība. Tomēr, salīdzinot ar citiem smalcinātājiem, ierīce ir diezgan vadāma. Savukārt, ja smago motociklu atspiežas, tas iet kā pa sliedēm, kas rada daudz jautrības biker. Braukšana uz likvidācijas valsts ceļiem būtu nepārtraukta ecstasy, ja ne viena nianse - pat pieticīgi pagriezienu pastāv risks noķert kāju balstam. Augstas atrodas policijas velosipēds un darīja pieķeras apakšā. Smalcinātāju elements ir liels tiešais attālums. Tāpēc, principā, fakts, ka tā pieķeras stūriem, jūs varat piedot japāņu dizaineri. Nu, zemais apakšējais, acīmredzot, ir saistīts ar dizaina elementiem.

Piekares kronšteins

Pateicoties lielajai cauruļveida tērauda rāmim,motocikls ir ilgi klasisks nolaišanās. Lielajai priekšējai dakšai ir 130 mm gājiens un laba reakcija. Aizmugures hroma amortizatori saņēma 41 mm gājienu. Tajos ietilpst iekšējo vārstu sistēma, kas palielina brauciena komfortu. Neskatoties uz to, izkraušana joprojām ir skarba.

Piekare ļauj, nevis samazina ātrumupārvarēt mazās bedrēs. Galvenais nav nokļūt prom un skatīties, ka lielie neparādās pēc mazajiem. Galu galā tad mīkstais priekšējais dakša var viegli sadalīt. Bet aizmugurējā piekare ir daudz grūtāk piespiest strādāt visā kursā. Kopumā laba detaļa, tāpat kā smalcinātājs.

Piederumi Honda VTX 1300

Honda VTX 1300: atsauksmes

Kā gaidīts, velosipēds gāja pretrunīgiatsauksmes no īpašniekiem. Sāksim ar dizainu. Stilīgs un elegants velosipēds spēj piesaistīt izskatu. Tas ir saistīts ar dziļiem spārniem, plašu stūres ratu un masveida sajūga pārsegu. Kopumā Honda VTX 1300 nav nepieciešams vispār. Viņš var tikai kaitēt motocikla klasiskajam attēlam.

Tagad mazliet par nosēšanās. Tātad, tas ir diezgan zems, kas ļauj, pirmkārt, sēdēt aiz īsu cilvēku riteņa, un, otrkārt, pārliecinoši vadīt velosipēdus. Bet motocikla "plašie pleci" var būt reāla problēma tiem, kas vēlas pārspēt pilsētas satiksmes plūsmu. Sēdekļi ir lieli, bet ne īpaši ērti. Tāpēc pēc ilgiem braucieniem daudzi sūdzas par nogurumu. Spoguļi arī nav pilnībā veiksmīgi, un dažreiz pārskatīšana nepietiek.

Ir pienācis laiks apspriest viedokļus par elektrostaciju. Motors, pēc īpašnieku domām, attaisno cerības. Tā tilpuma dēļ tas labi izkliedē velosipēdu un nepārtraukti saglabā apgriezienus. Pārbaudes punkts darbojas diezgan skaidri, bez jerks. Protams, ja salīdzinām ar vecāko modeli, šim motociklam ir vājš raksturs. Bet tas, kas to pērk, sākotnēji tai vajadzētu saprast. Galu galā ierīce ir paredzēta mazāk dinamiskai un ekonomiskākai braukšanai.

Pateicoties garai pamatnei un diezgan stingram rāmim,Velosipēdisma veids ir ļoti specifisks, taču tas ir ieraduma jautājums. Un lielie riteņi palīdz apturēt nelielu neatbilstību. Apgaismojuma līmenim motocikls nepārprotami saņem visaugstāko punktu skaitu - lukturi skaidri fokusē gaismu un labi spīd. Bremzes, lai arī tās ir mazāks par savu vecāko brāli, bet, salīdzinot ar citiem "klasesbiedriem", izturas pret viņu uzdevumu, ir diezgan normāla.

Starp japāņu uzņēmuma acīmredzamajiem aprēķiniem,īpašnieki atzīmē instrumentu paneļus, kas atrodas uz gāzes tvertnes ar nekomfortablu smalko spidometru. Nu, un tas, ka tvertnē ir zems degvielas līmenis un ka tas nerada sašutumu. Lietotāji nodrošina motocikla motociklu, ar kuru vieglāk saskaņot, nekā cīnīties - ar ātrumu 40-50 km / h, stūre sitiens. Bet tā kā ātrums nav ļoti "darbojas", tas parasti aizver acis.

Tie, kas nolēma doties garā ceļā,būs lieki iegādāties dažus piederumus Honda VTX 1300. Tas ir par vējstiklu un arkas aiz muguras. Jums jābūt gatavam tam, ka šādi noderīgi uzlabojumi var negatīvi ietekmēt velosipēda eleganci. Kā liecina pārskati, velosipēds ir diezgan drošs darbībā. Starp pārrāvumiem ir viss. Parasti nekas kritisks. Jebkurā gadījumā jūs varat iegādāties rezerves daļas. "Honda" piedāvā diezgan kvalitatīvu produktu, tāpēc jūs varat uzticēties velosipēdam. Pirms sezonas ieteicams sagatavot automobili priekšlaicīgi, pēc tam nevajadzīgi pavadīt dārgās siltajās dienās garāžā. Mainot rezerves daļas (Honda), pārbaudot visus šķidrumus, jūs varat būt pārliecināti, ka sezona pāriet bez nepatīkamiem pārsteigumiem.

Honda VTX 1300 degvielas patēriņš

Secinājums

Šodien mēs iepazināmies ar Honda VTX motociklu1300. Degvielas patēriņš (apmēram 7 litri), interesants dizains, labas braukšanas īpašības - tā ir galvenā modeļa priekšrocība. Picky bikers saka, ka viņa ir zemāka par savu vecāko brāli. Bet tas ir saprotams. Galu galā motocikls sākotnēji tika novietots kā viegla versija ar visām izrietošajām sekām. Tomēr, salīdzinot ar konkurentiem, tas izskatās vairāk nekā cienīgs. Šāda "dzelzs zirga" cena otrreizējā tirgū jau sen ir bijusi augsta un svārstās no 300 līdz 400 tūkstošiem rubļu, atkarībā no valsts un ražošanas gada.

</ p>>
Lasīt vairāk: