Honda CBR 250: specifikācijas, atsauksmes

Japānas Honda CBR 250 motocikls tika izstrādātsBūdama "Honda" 1986.gadā kā sporta superbike ar augstiem dinamiskiem raksturlielumiem. Salīdzinoši nelielais motora cilindru pārvietojums ļāva attīstīt jaudu 45 litrus. ar., kas automašīnai nodrošināja labu sprint sākumā, kā arī augstu manevrēšanas spēju pilsētas apstākļos.

Atjaunināt

Honda CBR 250 motocikla atbrīvošana turpinājās1996. gadā, pēc kura populārā velosipēda ražošana tika pārcelta uz zemas sērijas montāžas režīmu, un 1999. gadā konveijers tika apturēts. CBR 250 tika aizstāts ar citiem modeļiem. Tomēr divus gadus vēlāk Honda CBR 250 tika ražots Honda rūpnīcā Taizemē, izmantojot vienu cilindru iesmidzināšanas dzinēju. Principā tā bija jau otrā motocikla versija. Jaunā Honda CBR 250, kuras raksturiezīme ievērojami atšķīrās no iepriekšējā modeļa parametriem, atkal bija spiesta uzvarēt savu vietu tirgū. Un man jāsaka, ka atjauninātajam sportistu šim nolūkam nebija daudz laika, pieprasījums pēc ekonomiskā motocikla bija augsts.

Modifikācijas

Desmit ražošanas gadu, Honda bāzes modelisKBR 250 ir veiktas vairākas izmaiņas, ir atbrīvotas septiņas dažādas modifikācijas. Katras jaunās versijas klasifikāciju noteica indekss ciparu šasijas komplektā. Piemēram, kad motocikla rāmja numurs sākās ar MC14, tas liecināja par daļēji nolīdzināšanos, nedalāmu priekšējo lukturi un dubultdisku pie priekšējā bremzes.

• Modifikācija 1987.gadā, šasijas numurs sākas ar MC17 - motociklam ir uzstādīts pilns apšuvums.
• 1988. Gada versija, numurs MC19 - dubultdisku priekšējais bremzes nomainīts ar vienu palielinātu diametru.
• 1989. gada modifikācija, MC21 - izmaiņas ir nenozīmīgas. Inžektors ir aprīkots ar regulatoru, kas ierobežo motocikla ātrumu 185 kilometru stundā.
• 1991, šasijas numurs sākas ar MC22 -izmaiņas ir būtiskas, modelis tiek atjaunots. Ir jauns rāmis, kas izgatavots no kompozītmateriāla alumīnija, stingrākas un tehnoloģiskākas. Priekšējais bremzes atkal ir divu disku, bet diametrs ir palielināts līdz 276 mm. Svārsta svārsta aizmugurējā balstiekārta iegūst svārstību amplitūdu 180 milimetros. Spieķu riteņi tiek nomainīti, lai izgatavotu alumīniju. Motocikla sausais svars ir samazināts no 148 līdz 142 kilogramiem.
• 1993. gada modifikācija, šasijas numurs MC22-E. Nav dizaina izmaiņu, bet ražoto motociklu krāsu gamma ir būtiski paplašināta.
• Versija 1994, rāmja numurs pēdējāHonda CBR 250 modifikācija sākas ar MC23. Kardinoles nomainīja dzinēju, samazinot jaudu no 45 līdz 40 litriem. ar., saistībā ar likumiem, kas Japānā parādījās par to jaudas motoru kubatūrai atbilstību.

Honda CBR 250, specifikācijas

Vispārējie un svara parametri:

• motocikla tips - sports;
• šasija - rāmis izgatavots no alumīnija, liešana;
• motocikla garums, mm - 1975;
• platums, mm - 675;
• riteņu bāze - 1345 mm;
• augstums pa stūres līniju ir 1080 mm;
• augstums pa seglu līniju ir 735 mm;
• gāzes tvertnes tilpums - 13 litri;
• degvielas patēriņš - 4,5 litri uz 100 kilometriem, pilsētā, 2,5 litri uz šosejas;
• Ātrums ar ierobežotāju ir 180 km / h;
• sausais svars - 142 kg;

Spēka iekārta

Tās parametri ir šādi:

• motora tips - četrtaktu, benzīns;
• darba apjoms - 249 kubi / cm;
• cilindru skaits - 4;
• cilindra diametrs, mm - 48,5;
• vārstu skaits - 4 cilindri;
• virzuļa trieciens - 33,8 mm;
• kompresija - 11,5;
• barošanas avots - četri karburatori VP-20;
• dzesēšana - ūdens;
• starta - elektriskais starteris;
• aizdegšanās - elektroniska;
• maksimālā jauda - 40 litri. ar pie 15000 apgriezieniem minūtē;
• brīža pagriešana - 11 500 apgr./min - 23,5 Nm;
• transmisija - pārnesumkārba ar sešu pārnesumu;
• sajūgs - multi disks eļļas vannā;
• vadīt transmisiju uz aizmugurējo riteņu ķēdi.

Motocikli

Galvenās iezīmes ir šādas:

• priekšējā piekare - teleskopiskā dakša, spalvu diametrs 37 mm;
• aizmugurējā piekare - šarnīrs šarnīrs, stūris 130 mm;
• priekšējais ritenis, izmērs - 110 / 70-17 ";
• riteņa aizmugure, izmērs - 140 / 60-17 ";
• bremzes priekšējais - divkāršais disks, diametrs 275 mm, divkāršais virzuļu kalts;
• aizmugurējā bremze - vienrindas, diametrs 220 mm, viena virzuļa kalibra.

Viena cilindru versijas Honda CBR 250 versija

1999.gada izdevuma modifikācijas raksturojums:

• dzinējs - SOHC sistēma, četrtaktu, benzīns;
• dzesēšana - ūdens;
• darba tilpums - 248 kubi / cm;
• virzuļa trieciens - 55 mm;
• saspiešana - no 10.7 līdz 1;
• cilindra diametrs - 76 mm;
• maksimālā jauda - 26 zs;
• motora apgriezienu skaits - 8500;
• griezes momenta pagriešana - 7000 apgr./min. 22,9 Nm vienības;
• aizdegšanās - elektroniskā tranzistoru sistēma;
• starta - elektriskais starteris;
• pārnesumkārba - sešpakāpju pārnesumkārba, ar ātrumu pārslēgšanas sviru;
• vadīt transmisiju uz aizmugurējo riteņu ķēdi;
• šasija - tērauda rāmis izgatavots no viengabala profila;
• Priekšējā piekare - teleskopiskais dakša, spalvām diametrs 37 mm, 130 mm, insults amplitūdas;
• aizmugurējā piekare - šarnīra svārsts ar mono-amortizatoru, 105 mm šūpoles;
• bremžu priekšējais - ventilējams monodisks, diametrs 296 mm, kalibra divkāršais virzulis, paliktņi metalizēti;
• aizmugurējais bremzes - viens ventilējams disks, diametrs 220 mm, dubultā virzuļstiklis, metalizēti spilventiņi;
• motocikla garums - 2030 mm;
• platums - 709,5;
• augstums - 1127 mm;
• augstums pie seglu līnijas ir 784 mm;
• klīrenss - 148 mm;
• attālums starp asīm ir 1369 mm;
• priekšējais ritenis, izmērs - 110 / 70-17MS;
• riteņa aizmugure, izmērs - 140 / 70-17-MS;
• motocikla sausā masa - 148 kg;
• gāzes tvertnes jauda - 13 litri.

Īpašnieku atbildes

Visā Honda CBR sporta braukšanas periodā250 no montāžas līnijas ir atstājuši vairāk nekā tūkstotis motociklu. Ir raksturīgi, ka praktiski nav nekādu negatīvu atsauksmju par pircēju montāžas kvalitāti. Honda CBR 250, pārskati, par kuriem lielākā daļa bija pozitīvi, ir viens no populārākajiem pagājušā gadsimta otrās puses modeļiem.

Vispirms ir sporta brauktuves īpašniekitā ātrgaitas raksturlielumi. Apzināti inženieri bažas "Honda" ir konstatēts, ka ir nepieciešams ierobežot automašīnas ātrumu, daļēji bloķējot degvielas piegādi. Pretējā gadījumā velosipēds viegli nokļūst vairāk nekā 200 kilometru stundā. Un tas bija tiešs likuma pārkāpums attiecībā uz ierobežojošiem pasākumiem, kas attiecas uz sporta velosipēdiem ar dzinēja jaudu līdz 250 kubikcentimetriem.

Daudzi īpašnieki izteica pozitīvuviedoklis par motora ekonomiku. Ar iespaidīgu dinamiku, nepieredzētu paātrinājumu un lielu apgriezienu skaitu, četrcilindru dzinējs patērēja nedaudz vairāk par četriem litriem degvielas ik uz 100 km. Benzīna tvertne, kuras ietilpība ir tikai 13 litri, ļāva braukt bez degvielas uzpildīšanas aptuveni četriem simtiem kilometru, kas ir sava veida sports.

</ p>>