Papildu lukturu priekšējie lukturi. Papildu lukturi: plusi un mīnusi

Auto optika ir svarīga lomamašīnas vadības un drošības kvalitātes viedokļa. Tradicionāli tā komponenti ir stāvgaismas lukturi, lukturi, bremžu signāli un pagrieziena signāli. Un vispār nav iespējams pateikt, ka šis komplekts ir saglabāts un pastāv stingri noteiktajos parametros. Šajā segmentā notiek regulāri atjauninājumi, mainās luktura formas, izmēri un pat principi - pietiek atgādināt LED un ksenonu. Nedaudz atšķirīga pieeja gaismas organizācijas pārskatīšanai piedāvā papildu lukturi, kas arvien vairāk tiek iekļauta lielo automašīnu modeļu pamatkonfigurācijā.

Argumenti par labu papildu priekšējiem lukturiem

Tika radīta ideja uzstādīt papildu lukturuskā līdzeklis, lai palīdzētu braucējiem sarežģītos laika apstākļos. Modernās optikas gaismas īpašību uzlabošana tikai nedaudz uzlabo apgaismojuma kvalitāti lietus, sniega un miglas apstākļos. Un papildu apgaismojuma līdzekļi šajā ziņā, protams, dod tikai priekšrocības. Tā rezultātā papildu lukturi aptver lielu ceļa laukumu, bet citiem parametriem negatīvi neietekmē pašas braukšanas procesu.

Argumenti pret papildus lukturiem

Pirmkārt, papildu ieviešanagaismas avots - tā ir iegādes, uzstādīšanas darbu un turpmākās ekspluatācijas finansiālās izmaksas. Lētākais optika šajos nolūkos ir bezjēdzīga, jo efekts būs arī nenozīmīgs. Un dārgi lieljaudas papildu lukturi ietekmēs akumulatora enerģijas patēriņu. Šeit ir iespējams parry argumentus par drošas satiksmes nozīmi, bet vai bieži vien principā ir nepieciešams savienot šo gaismas avotu? Un šajā ziņā katram automašīnas īpašniekam ir jāiet no automašīnas darbības apstākļiem savā reģionā. Arī ir jāatbild uz citu jautājumu - kāda veida papildu lukturi būs optimāli?

Papildu lukturu priekšējie lukturi

Šī opcija ir paredzēta, lai izmantotunakts laiks Kā liecina pētījumi, tumsā, pat ar standarta luksoforu komplekta savienojumu, vadītāja redzes asums tiek samazināts par 10%. Savukārt, papildu tālās gaismas lukturi kompensē šo trūkumu, atbrīvojot slodzi uz acīm. Patiesībā tiek sasniegti dienasgaismas apstākļi. Īpaši šis efekts tiek uzlabots ksenona lukturu gadījumā. Pirmkārt, šī apgaismojuma iespēja nodrošina vismaz divreiz lielāku gaismas plūsmu, salīdzinot ar halogēnlampiem. Otrkārt, ksenons iztērē vienu trešdaļu mazāk enerģijas, kas novājina papildu apgaismojuma trūkumu enerģijas patēriņa ziņā.

Ir arī vērts atzīmēt dažus negatīvusaspektiem. Ja mēs runājam par ksenonu, kas būs optimālais risinājums, tad mums vajadzētu sagatavoties ievērojamām izmaksām, jo ​​tas nav lēts. Papildus tam, iespējams, ne vienmēr var uzstādīt papildu galveno lukturi ar tālejošu apgaismojumu, jo vietām, kas paredzētas lampu uzstādīšanai, ir ierobežots skaits.

Papildu "tuvu" lukturu priekšrocības

Vēl viena iespēja nostiprināt standarta optiku, kasTo lieto gadījumos, kad esošie lukturi nespēj pildīt savus uzdevumus un bez acīmredzamiem laika apstākļu traucējumiem. Bet, pat izvēloties šādu lēmumu, viss nav acīmredzams. Autovadītāju standarta problēma, kas nolemj integrēt papildu tuvās gaismas lukturus, ir atrast vietu uzstādīšanai. Bez instalēšanas manipulācijām ar nelielām dizaina izmaiņām ir obligāta.

Bet tas vēl nav viss. Daudzu tuvās palīggaismas avotu problēma ir skaidru gaismas atdalīšanas robežu trūkums. Rezultātā lietotāji sūdzas par tuvojošos transportlīdzekļu aklumu. Kā alternatīvu, papildu tuvās gaismas lukturus var aizstāt ar moduļu optiku. Jo īpaši eksperti iesaka izmantot B-lēcas, kam raksturīga skaidra gaismas piegādes robeža un pietiekams apgaismojums.

Papildu "miglas lukturi"

Tas ir vispilnīgākais miglas lukturisatspoguļo papildu optikas jēdzienu. Viņu funkcija pierāda radikālu atšķirību starp vienas standarta gaismas izmantošanu un kombinēto versiju - protams, mēs runājam par automašīnas ekspluatāciju nelabvēlīgos laika apstākļos. Bet, lai sasniegtu optimālu efektu, jums pareizi jākontrolē ierīces izvēle. Pirmkārt, jūs varat droši izvairīties no pērkot lukturus, kuru vērtība ir mazāka par 3 tūkstošiem rubļu. Nekas, bet pievilcīgs dizains, un labākajā gadījumā tie nenodrošina. Tiešām noderīgām papildu miglas lukturiem ir raksturīgs platuma leņķa gaismas izplatība staru. Un tas ir galvenais izvēles princips. Tālāk jums vajadzētu dot priekšroku modeļiem ar precīzi definētām augšējām malām. Ir ļoti svarīgi, lai dizains nodrošinātu gaismas plūsmas piegādi lejup, ar lielu leņķi. Šāda ierīce samazina risku, ka varēs apgaismot tuvojošos transportlīdzekļus.

Papildu lukturu uzstādīšana

Tālā gaisma ir uzstādīta priekšējā daļā, kājau teica, ja ir konstruktīva iespēja. Šajā gadījumā tiem nevajadzētu aptumšot stāvgaismas lukturu gaismu. No vadības viedokļa ir svarīgi nodrošināt nosacījumu, ka šie lukturi darbosies vienlaicīgi ar bāzes lielo staru un izslēgsies, pārejot uz tuvās gaismas optiku. Kas attiecas uz "miglas lukturiem", šie papildu lukturi tiek montēti priekšējā daļā simetriski uz mašīnas garenvirziena asi. Tāpat ir jāievēro standarta attālumi - augstumā starpība ir 25 cm no ceļa, bet ne vairāk kā 80 cm. Attiecībā uz apvidus transportlīdzekļiem šādas ierīces nedrīkst pārsniegt tuvās gaismas līmeni. Runājot par miglas apgaismotās papildu optikas kontroli, jāatzīmē, ka tai ir jāsaglabā veiktspēja neatkarīgi no galvenā tuvās un tuvās gaismas.

Secinājums

Par iespēju nodrošināt papildu mašīnuOptika ir ieteicams padomāt par automašīnas iegādes procesu. Lielie ražotāji sniedz jaunus modeļus ar šo gaismu, sākotnēji optimizējot tiem paredzēto instalācijas rozetēm. Šis risinājums tiek piedāvāts gan kā pamata izvēle, gan kā paplašinātu pakotņu elements. Arī papildu lukturi var uzstādīt dažos modeļos, kas nav vērsti uz līdzīgiem uzlabojumiem. Bet šajā gadījumā ir ieteicams pārdomāt, izņemot tehnisko daļu un elektrības vadu iebūvēšanu uz kuģa. It īpaši, ja apgaismojuma iekārtu kontrolē trešās puses sistēmas, piemēram, signalizācija ar piekļuves kontroli. Attiecībā uz šīs izvēles pamatojumu, tad ar kompetentu iekārtu jaunie lukturi diez vai samazinās braukšanas drošību, un pozitīva ietekme noteikti tiks nodrošināta zināmā mērā.

</ p>>