Valve tappet: apraksts un foto

Jebkurā iekšdedzes dzinējā irsadales vārpstas laika sistēma. Tas ietver ķēdes vai drošības jostu, zobratu, ieplūdes un izplūdes vārstus. Pēdējie regulē degvielas un gaisa maisījuma piegādi un izlaidi, kas sadedzina cilindra kamerā. Motora vārsta stūmējs šeit tiek izmantots arī. Kāda ir šī ierīce un kādas tās funkcijas? Viss par to - vēlāk mūsu rakstā.

Raksturlielumi

Vārsta stūmējs (ieskaitot VAZ) ir aelements, kas paredzēts spēkiem no stieņa no sadales vārpstas. Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti cilindru formas mehānismi. Tie ir izgatavoti no čuguna.

Bet, tā kā vārsta tapas (Ford Focus 2- ne izņēmums) strādā zem slodzes, to apakšējā daļa tiek atlaidināta liešanas procesā. Tas nodrošina uzticamu atbalsta virsmu kamerai. Mucas formas vārstu spiedienam ir maza caurumi, no kā smidzinātājs cirkulē. Arī šie elementi no svara atšķiras mazāk nekā mehāniski. Lai pielāgotu termisko spraugu uz tā, tiek nodrošināts īpašs skrūves. Raksta beigās mēs apskatīsim, kā to izdarīt. Mucu elementi ir piemēroti transportlīdzekļiem ar vārstiem, kas atrodas ierīces augšpusē. Elementa apakšējā daļa atrodas padziļinājumā, un virs tā darbojas vārsta virzītāja stienis. Bet neatkarīgi no tā, vai tas ir hidraulisks vai mehānisks elements, abi veidi strādā pašā cilindru blokā. Vecie padomju automobiļi uzstāda cita dizaina vārstu stūmēju. Tie izgatavoti no neuzklājuma tērauda un ievietoti noņemamā stumšanas ierīcē. Pēdējais tika piestiprināts pie balona bloka uz skrūvēm. Elementa spailēm ir izliekti izliektie profili.

Citas šķirnes

Daži vārsta stūmēji ir aprīkoti ar kabeļiem ar taisnu profilu.

Šādi elementi tiek izmantoti kopā ar veltņiem. Pēdējais pagriežas uz ass. Tagad šādi risinājumi tiek izmantoti tikai ātrgaitas dzinējiem. Sakarā ar lielu vājības varbūtību, veltnis ātrāk griežas pie atloka nekā tuvu plakanai pamatnei. Šādas konstrukcijas izmaksas neatšķiras no citiem analogiem. Tomēr šeit ir liels trūkums. Darbības laikā spiediena ass ir ievērojami iztērēta. Elementam ir lielas bīdes slodzes.

Par plakanu pamatni

Šāda veida vārsta stūmējs ir pagriezts uzviņu ceļveži. Ko tas dod? Tas samazina slīdēšanu starp stūmēju un kameru. Arī samazina sadales nolietojumu. Tas ir pat vienmērīgāks. Attiecībā uz veltņa tipa elementiem tie nedrīkst rotēt uz asīm ar noapaļotiem galiem.

Hidrauliskais

Viss motora darbības process ir pievienotslielāka siltuma izdalīšanās. Un tā kā lielākā daļa spēka agregāta mehānismu ir izgatavoti no metāla, tas mēdz paplašināties. Attiecīgi mainās siltuma spraugas, it īpaši attiecībā uz vārstiem.

Galu galā tie ļauj uzliesmojošu maisījumu kamerā uniztukšojiet apsildāmās izplūdes gāzes. Lai izlīdzinātu radīto troksni ekspluatācijas laikā, mūsdienu motoros tiek izmantots hidrauliskais vārsta stūmējs. Tas kompensē nepilnības, kad ierīces darba temperatūra palielinās un samazinās.

Kā viņi tiek sakārtoti?

Hidrauliskā stūmcaurules korpusā irvirzuli. Pēdējā ir divas kameras. Šī ir injekcijas un barošanas kamera, kas darbības laikā saņem smērvielas no motora. Turklāt šī eļļa iet caur lodveida krānu līdz izplūdes daļai. Lai kompensētu plaisas ar augstu precizitāti, šķidruma tilpums tiek dozēts virzuli. Tas tiek izspiests no spiediena atsperes ķermeņa. Tādējādi, termiskā plaisa tiek atjaunota līdz normālām vērtībām. Ieplūdes un izplūdes vārsta atvēršanas laikā eļļa atrodas izplūdes kamerā. Lodveida krāns atgriež daļu no tā atpakaļ barošanas kamerā. Kad stumšanas korpuss virzās uz augšu, tiek radīts zināms šķidruma spiediens. Eļļa neļauj virzuli virzīt pret ķermeni. Kad vārsts aizveras, smērviela noplūst no virzuļa puses. Tomēr ar jaunu atklājumu šis defekts tiek kompensēts caur izmešanas kameru. Kad dzinējs iedarbojas, gāzes sadales mehānisma elementi palielina darba temperatūru. Metāls paplašinās, un eļļas daudzums injekcijas kamerā samazinās. Pateicoties harmoniskai mehānisma darbībai, tiek kompensētas starp vārstiem esošās spraugas. Darbā tiek izmantoti arī elementi, piemēram, šarnīrsavienojumi un stieņi. Zemāk mēs apsvērsim, kas viņi ir.

Stūra un šūpuļkrēsls

Pirmais elements ir metāla caurule ar diametru 12 milimetri.

Tas kalpo, lai atspoguļotu centienus, kas nāk nospiežot uz šūpoņa. Caurule ir nospiesta sfērisku formu padomi. Apakšējais elements atrodas pret stumšanas papēdi, bet augšējā - uz regulēšanas skrūvi. Uz padomiem ir arī eļļošanas caurumi. Tās iziet cauri caurules dobumiem uz vārstu gultni. Šūpuļkrēsls ir paredzēts, lai pārsūtītu spēkus no stieņa uz vārstu. Izgatavots no tērauda. Virs josla šarnīrs ir īss plecs. Virs vārsta tas ir garāks. Īsumā ir slēdzenes uzgrieznis, kas pakļauj siltuma spraugu (attiecas tikai uz mehāniskiem elementiem). Bārs atrodas uz atsevišķas ass. Tas ir nospiests divās bronzas caurules.

Kuru vārstu tappet izvēlēties?

Kā mēs jau esam minējuši, pastāvmehāniskie, veltņi un hidrauliskie elementi. Aizstājot šīs detaļas, rodas jautājums par to, kā izvēlēties vispiemērotāko stūmēju. Tātad, sāksim kārtību. Mehāniskie elementi ir vienkāršākie un lētākie stumšanas ierīces. To galvenais trūkums ir tas, ka nav iespējams kompensēt starpību. Rezultātā, kad motors uzstāda darba temperatūru, tas sāk izstarot raksturīgu troksni. Visas spraugas jāiestata manuāli, izmantojot regulēšanas skrūvi. Attiecībā uz hidrauliku, tie automātiski atklāj visas spraugas.

Šie stūmēji ir maza kamera,Kods ir eļļa zem spiediena. Tādējādi klīrensa regulēšanu veic pašai eļļošanas sistēmai. Tie ir lēti, un nav nepieciešams tos papildus koriģēt. Vienīgais trūkums ir liela ātruma stūmēju "piekāršana". Bet šajā gadījumā izmantojiet veltņu elementus, kas balstīti uz tiem. Hidrauliskās veltņu tapas ir paredzētas ilgam ekspluatācijas laikam. Pateicoties viņiem, jūs varat būtiski palielināt vienības jaudu. Šā tipa vārstu skapju izmēri ir tādi paši kā standarta, tādēļ ar nomaiņu jums nebūs nekādu problēmu. Tagad tas ir vispiemērotākais variants starp visiem, kas atrodas tirgū.

Kā identificēt darbības traucējumus?

Šā elementa iedalījumu var identificēt arraksturīgas skaņas. Tā kā daļa atdala vajadzīgo klīrensu, ja tas ir nojaukts, tiks dzirdēts metāla gredzens zem vārsta pārsega. Tā kā ātrums palielinās, tas palielinās. Tas nozīmē, ka elementa ķermenis nesaņem eļļu vai viena no kamerām nedarbojas.

Kad tas ir normāli?

Ir vērts atzīmēt, ka troksnis no vārsta pārsega, iedarbinot motoru, ir diezgan normāls.

Ja automašīna maksā vairāk nekā 2 stundas, eļļa nostūmēji automātiski iziet. Viņiem vajadzīgs laiks, lai pierastu pie tā. Dzinēja darbināšana, klausies to. Ja 10 sekunžu laikā ir pazuduši trokšņi, tad vārsta spiednis ir ievadījis pareizo eļļas daudzumu un atstājis plaisu. Ja tā nav, iespējams, ka elements nav izdevies. Ņemot vērā zemo cenu, saprātīgs lēmums būs jaunu ventiļu sūkņu iegāde. Ieteicams iegādāties mehānismus ar komplektu un nomainīt tos katrā stienī.

Kā noteikt termisko plaisu?

Ja tas ir mehānisks stūmējs, tas ir jādaratas ir pats. Pielāgošana tiek veikta ar aukstu dzinēju. Vispirms atveriet vārstu vāku. Tālāk mēs pakļaujam ceturto cilindru augšējā mirušajā vietā. Lai to izdarītu, jums jāapzinās centrālais risks ICE priekšējā vāka ar kloķvārpstas skrūvi. Pēdējais tiek pagriezts ar atbilstošu sprūdrata atslēgas skrūvi. Nākamais, lai pielāgotu astoto un sesto vārstu.

Ar sajūga palīdzību mēs atklājam plaisu starp šūpošanos unpagriežot atslēgas uzgriezni. Turpmāk mēs izveram kloķvārpstu par 180 grādiem un noregulē septīto un ceturto vārstus. Tad - pilnīga trešā un pirmā elementa rotācija un pielāgošana. Kas tālāk? Ritiniet vēl pusi pagrieziena un noregulējiet piekto un otro vārstus. Mēs pievelciet stiprinājuma uzgriežņus un savācam vārsta vāciņu atpakaļ. Starp citu, kloķvārpstas vietā jūs varat uzskaitīt aizdedzes sadalītāja ātrumu. Tā būs vieglāk. Bet šeit iestatījums tiek iestatīts pēc 90 grādiem rotācijas. Mēs sākam dzinēju un pārbauda tā troksni. Tas izzūd.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, ko šie dati pārstāvelementi. Ja rodas jebkādi simptomi, nevilcinieties nomainīt stūmējus. Tas var samazināt motora darbību, jo īpaši gāzes sadales mehānisma daļas.

</ p>>