Kā tiek pielāgots iekšdedzes dzinējs?
Katra iekšdedzes dzinēja darbībaTas nav iespējams bez ieplūdes un izplūdes vārstiem. Kad šie mehānismi ir slēgti, notiek degvielas maisījuma kompresija, kas, savukārt, virzina virzuli. Tagad daudzi pasažieru automobiļi ir aprīkoti ar 16 vārstu dzinējiem. Katram no 16 vārstiem ir maza atstarpe, kas paliek starp mehānismu kātu un sadales vārpstas kameru.
Šis attālums ir nepieciešams, laipaplašināto detaļu sildīšana nepieskarās viens otram un līdz ar to nesamazināja motora darbību. Nepieciešamība pēc to koriģēšanas rodas katru gadu, aptuveni 40-45 tūkstoši kilometru.
Kā regulēt vārstus?
Lai sāktu, jums jāgaida, kamēr dzinējs ir atdzisis. Eksperti iesaka regulēt vārstus tikai tad, ja motora temperatūra nav augstāka par 38 grādiem pēc Celsija. Lai to izdarītu, pietiek ar automobiļa novietošanu garāžā ar gaisa temperatūru 20 grādiem, un pēc 2 stundām jūs varat droši nokļūt darbā.
Tātad, ļaujiet mums tieši pievērsties jautājumam, vai,kā vārsts ir noregulēts. Kad dzinējs ir atdzisis, noņemiet tramvaja vāku un atskrūvējiet gaisa filtru nostiprinošās skrūves. Pēc tam noņemiet vārstu vāku un izņemiet gumijas mazgātājus. Pēc tam noņemto daļu noved pie sāniem (vēlams to pārklāt ar polietilēna plēvi, lai ceļu putekļi netiktu pielīp pie sienām) un novietot automašīnu uz rokas bremzi. Tagad jums ir jāieslēdz 4. vai 5. pārnesums un jāievieto domkrats zem priekšējā labā riteņa. Ja tas ir automašīna ar automātisku kārbu, mēs pārnesim pārnesumu pārslēgšanas sviru pozīcijā "P". Pēc tam mēs uzvilkam riteni un spin to, līdz trumbleja skrējējs dodas uz pirmā cilindra pozīciju BMT. Pēc tam, kad mūsu vārpsta kļūst par augšējā centra stāvokli, mēs turpinām koriģēt plaisu.
Vārsts tiek noregulēts šādā secībā:
- Pirmkārt, tiek regulēts 1. cilindra mehānismu klīrenss.
- Pēc skeļveida rullīša ritināšanas par 90 grādiem, tiek regulēts 3. cilindra vārsts.
- Tālāk tas pats, ko mēs darām ar 4. cilindru (tramplera runner tajā pašā laikā mēs pārvēršam vēl 90 grādus).
- Pēdējais uzstādītais 2. cilindrs.
Jāatzīmē, ka vārstu regulēšana (2106. VAZ ieskaitot) tiek veikta šādi:
- Izmantojot karabīnes atslēgu uz 11 milimetriem, mēs vājinām kontrastvielu.
- Mīnus skrūvgriežu un uztvērēju noregulē atstarpi (ideālā gadījumā būtu jābūt 0,2 milimetriem).
- Pēc tam, kad mēs paņemam rokās 0,2-milmetrovī jucekli unmēs pārbaudām darba kvalitāti. Ja viss ir izdarīts pareizi, zonde iekļūs spraugā ar mazu piepūli. Pievērsiet īpašu uzmanību tam. Ja daļa lidos cauri spraugai vai, gluži pretēji, iestrēdzis starp kameru un stublāju - jāapzinās, ka vārsta regulēšana nav veikta pareizi.
- Pēc vajadzīgā attāluma iestatīšanas mēs apkopojamviss vietā un iedarbiniet dzinēju. Pielāgotas detaļas nedrīkst radīt svešas skaņas, kad darbojas motors. Ja viss ir normāli, tad VAZ vārstu korekcija bija veiksmīga.
