Leģendārais BMW 750i
Automašīna BMW 750i, kas ir viena no BMW E38 variācijām, tika izlaista 1994. gada jūnijā, aizstājot E32. Šis modelis tika ražots pirms 2001. gada, un pēc tam to aizstāja ar E65.
Papildus BMW 750i tika publicētas arī citas variācijas: 728i, 730i, 735i, 740i un daži dīzeļdzinēji - 725tds, 730d, 740d.
Modeļa izskats ir būtiski mainījies,Kaut arī iezīmes iepriekšējās ķermeņa E32 joprojām ir redzamas. Automašīna izskatās modernāks, gaismas kļūt cieta bloka zem viena stikla. Priekšējā daļa bagāžniekā un malu nedaudz zemāki.
Lai gan BMW 750i apvalks ir mainījies, bet automobilis joprojām ir līdzīgs saviem priekšgājējiem un ir izgatavots labākajā uzņēmuma tradīcijās.
Raksturlielumi
Motors
Kā standartu, BMW 750i ir iekļauts motorsM73 ar ietilpību 326 zirgspēkus un 5,4 litru tilpumu. Maksimālais paātrinājuma ātrums ir 250 kilometri stundā, un dzinējs patērē 13,6 litrus uz simts kilometriem. Automašīna izceļas ar lielu derīguma termiņu, bet tā ir ļoti jutīga pret pārkaršanu un ūdens pūšanu, kas rodas tāpēc, ka ūdens nonāk gaisa padevei, kas atrodas pārāk zemā stāvoklī.
Motors ir aprīkots ar cilindriem, kas izgatavoti no alumīnija. Automašīnā tiek izmantota elektroniska dzinēja vadības sistēma, kas darbojas atsevišķi no degvielas padeves pedāļa.
Modelis ir aprīkots ar adaptīvo automātisko pārnesumkārbu, kuras īpašība ir automātiska pārnesumu pārslēgšanas algoritma maiņa atkarībā no iestatītā braukšanas režīma.
Piekares kronšteins
Automašīnas šasija ir izgatavota no alumīnija undarbojas ilgi, vienmērīgi un maigi. Priekšā ir divi sviras, aiz četriem. Statīvs stabilizators ir ieteicams mainīt ik pēc 35 tūkstošiem, kluss bloki - ik pēc 50 tūkstošiem, un bumbu - ik pēc 100 tūkstošiem kilometru.
Automašīnas klīrenss ir tikai divpadsmitcentimetri, kas ir diezgan maz. Bet tas bija modelis BMW 750i E38 ir aprīkots ar pneimatisko balstiekārtu, kas klīrenss ir palielināts par pieciem centimetriem. Citu variāciju gadījumā to varēja uzstādīt tikai kā opciju.
Aksesuāri
Modeļa pamata konfigurācija bija plašadetaļu saraksts: dinamiskās stabilitātes sistēma, amortizatoru stingruma korekcija un ķermeņa stāvoklis, desmit drošības spilveni un pat automātiska stikla tonēšana.
1998. gada beigās BMW 750i bija nedaudzmodificēts. Šīs modifikācijas modeļus var noteikt ar šaurākiem pagrieziena signāliem un pielāgotajiem pakaļējiem lukturiem. Turklāt bagāžas jumtam ir hromēta sloksne, un durvju rokturiem ir uzbūvēti spuldzes, kas apgaismo ne tikai automašīnu, bet arī ceļu zem tā.
Kā standarta iekārta sāka ienākthidrauliskajā stūrī, un pēc izvēles - sistēma riepu spiediena un dinamisko bremžu kontroles uzraudzībai. Avārijas bremzēšanas gadījumā mehānisms automātiski palielina spiedienu bremžu sistēmā.
Vēl viena izvēle var būt viens no trim priekšējiem sēdekļiem: normāls, kontūrs un "aktīvs", kas ir masāžas krēsls ar hidraulisko sistēmu, kas atrodas spilvena iekšpusē.
Mainīts arī motora struktūra. Pašlaik sešpakāpju un astoņu cilindru dzinēji darbina gan sadales vārpstas, gan arī ar neitralizatoru ar elektrisko apsildi 12 cilindru.
</ p>>
