/ / Robotikas pārnesumkārba

Robotu ātrumkārba

Robotu ātrumkārba ir tāveida, pusautomātiska. Tas apvieno automātiskās un mehāniskās lodziņa īpašības. Ar "mehāniku" tā apvieno pastāvīgo pārslēgšanos pēc vadītāja pieprasījuma. Atšķirībā no automašīnas ar mehānisko lodziņu un kopā ar to sajūga pedālis, kas jāsavilk, pārslēdzot ātrumu automašīnām ar pusautomātisko iespēju, sajūga pedālis trūkst. Tā vietā automašīnas iekārtām ir nepieciešama visa sensoru sistēma, izpildmehānismi un raidītāji, kas ieslēdz ātruma kārbu savā borta datorā. Pateicoties datoram, visu elementu darbība tiek sinhronizēta, un dažas elektroniskās sistēmas, kas aprīkotas ar robotu ātrumkārbu, arī spēj iemācīties atpazīt katra braucēja braukšanas stilu, tas ir, viņi var paredzēt savu darbību.

Tiek piegādāti automobiļi masveida ražošanaiĀtruma pārslēgšanas rokturis, kas atrodas tajā pašā vietā, kur atrodas arī mehāniskās kārbas rokturis. Atšķirība ir sviras pārvietošanas shēma - tradicionālo L formu aizstāj ar kustību tikai uz priekšu un atpakaļ. Automašīnām, kas piedalās Formulā 1, nav rokturu, tos aizvieto ar diviem pedāļiem, kas pārslēdz ātrumu: viens - palielinās, otrs - samazina.

Darbojas robotu pārnesumkārbasekojošā shēma. Pārslēdzot pārnesumu pārslēgu un nospiežot akseleratora pedāli, caur sensora palīdzību tiek saņemta informācija par pieejamo ātrumu un jaunu ātruma maiņas pieprasījumu. Saņemtā informācija tiek sinhronizēta spiediena blokā, tiek izvēlēts optimālais ātrums un tiek nodrošināta visu pārnesumkārbas mehānismu saskaņotā darbība. Šeit ir ņemti vērā vadības ierīču rādītāji, gaisa kondicionētāja motora rotācijas ātrums.

Atbildīgā hidromehāniskā vienības kontrolelai noslēgtu un atvērtu sajūgu, iet caur centrālo spiediena vienību. Tas ir sinhronais process ar visām vadītāja darbībām. Robotu ātrumkārba ir ļoti ērta: elektronika reaģē daudz reižu ātrāk nekā cilvēks. Ja transmisija ir neitrāla stāvoklī, stāvot stāvvietā, reversā, vienlaikus nospiediet divus pedāļus, pēc tam izvēlieties vajadzīgo pozīciju.

Sajūme tiek izmantota tikai, lai panāktuauto kustībā. Transmisija robots ātri pārslēgšanās ātrumu neprasa pārvietošanos roktura, jums ir atlaidiet gāzes pedāli, dzinējs palēninājies līdz vajadzīgajam ātrumam, lai pārslēgtos uz nākamo ātruma ierobežojumus. Pārliecinieties, ka rokturis ir vēlamajā pozīcijā.

Robotā pārnesumkārba ir uzstādīta ne tikaiautomašīnām, bet arī kravas automašīnām un pat autobusiem. Japānas ražotāji ir uzstādījuši šādu elementu kādā no Yamaha sporta velosipēdiem. Katrā automobiļu ražotājā šo variantu var saukt savādāk. Neaizmirstiet, ka viņam ir nepieciešama rūpīga un delikāta attieksme pret sevi.

Robotizēta manuālā transmisijanodrošina vadītājam daudz lielākas ērtības un komfortu, viņam ir vairāk iespēju koncentrēt uzmanību tieši uz ceļa. Tam ir dažas atšķirības no tā sauktajām automātiskajām pārnesumkārbām. Tas ir balstīts uz to pašu "mehāniku", bet ir aprīkots ar papildu servo diskdziņiem. Viņu uzdevums ir automātiski izspiest sajūgu un pārslēgt pārnesumu posmus. Piemēram, Opel automašīnā robotu manuālajai pārnesumkārbai ir Start-N funkcija ar automātisku neitrālu pāreju. Kad bremžu pedālis ir nospiests, mašīna sāk darboties.

Šī lodziņš ir daudz lētāks pilnībāautomatizēta, lai gan šajā gadījumā apvieno priekšrocības "mašīna" un dinamiskās īpašības mehāniskās iemiesojumu, un nodrošina zemu degvielas patēriņu.

</ p>>
Lasīt vairāk: