Apvidus un pilsētas motocikls

Kad ir pienācis laiks izvēlēties sevdivriteņu transportlīdzekļi, dažādi motocikli var būt nežēlīgs joks. No vienas puses, tā ir iespēja izvēlēties ideālu variantu, taču var arī izrādīties, ka izvēle būs nemierīga. Tāpēc, lai sāktu, jums ir nepieciešams izdomāt, kādas prasības motocikls ir jāatbilst.

Divas klases

Sportbike un vairāk cilvēku ir uzplaukumsir iedvesmots ar romantismu par tālu braucieniem uz motocikliem, un tiem, kam patīk ekstremāli, patīk motocross. Lai izvēlētos motociklu ārpus ceļa, jums jāizlemj, kādi uzdevumi tai vispirms tiks piešķirti. Ja tas ir ērts ceļojums, tad jums vajadzētu izvēlēties no "enduro" klases. Ja ekstrēmi braucieni uz reljefu bez asfalta, izvēle būs starppilsētu motocikls. Ir arī modeļi, kas ietver elementus abās klasēs.

Crossbike

Iesācējs ne vienmēr var būt skaidrāks kādažādu motociklu no enduro. Tas ir saistīts ar to, ka bieži interklase modeļos virsrakstā ir vārds "enduro". Patiesībā atšķirības ir diezgan lielas. Kross velosipēds ir paredzēts tikai motokrosa izjādei, tāpēc tam trūkst pagrieziena signālu, gaismas, stumbrus, īsi sakot, jebkura, kas viegli saplīst un nokritās. Šāds motocikls var tikt veidots kā sporta aprīkojums, un tam nav nepieciešamas A kategorijas vadītāja tiesības, bet jūs nevarat ceļot pa pilsētu uz tā, un to vajadzētu transportēt uz citu automaģistrāļu pirms motocikla.

Sporta aprīkojums

Ja ratiņiem ir viss nepieciešamaisdokumentiem, ir iespējams ceļot pa pilsētu, iepriekš instalējot visas trūkstošās daļas. Tomēr šiem motocikliem ir šaurs sēdeklis, tāpēc braukšana uz lieliem attālumiem ir ļoti nogurdinoša. Ir grūti ceļot vairāk nekā pāris simti kilometru, turklāt lielie aizsargi uz riepām izraisa pārmērīgu stūres dakšu vibrāciju, braucot pa asfaltu, kas, savukārt, noslogo vadītāja rokas.

Kā lieliska iespēja iesācējiem piemērotsĶīniešu motocikls IBRIS TTR. Lai arī šie lēti modeļi prasa arī uzlabojumu (parasti dažu daļu aizstāšana ar līdzīgu japāņu ražošanu). Arī tas var būt BaltMotors Enduro 250. Citu pasaules valstu ražotājiem ir arī daudzi motokrosa modeļi. Piemēram, kā bezceļa motocikls un pilsēta, piemēram, ir piemērota Honda CRF250L, kas jūtas lieliski gan uz šosejas, gan sarežģītiem ceļa posmiem, vai 250-cc Kawasaki KLX250S.

Ceļojuma komfortam

Ja izvēlaties tūristu velosipēduoff-road, enduro der perfekti. Kā likums, šis velosipēds ir masīvāks, salīdzinot ar krusta, jo īpaši, ja jūs uzskatāt, milzīgas pristezhnye stumbri, kas ietver visu, kas jums ir nepieciešams, no produktu krājumiem un beidzot ar teltīm un guļammaisiem. Kaut arī motociklu bezceļa paredzēts citiem mērķiem, viņš ir diezgan spējīgs pārvarēt dažādus posmus bez asfalta, gan braukt, piemēram, mitrā māls viņš būs, visticamāk, atļauties. Touring velosipēds apvidus (foto zemāk) tradicionāli ir ērts sēdeklis, kas var uzņemt divus cilvēkus, kas ir arī svarīgi tāliem ceļojumiem.

Galvenās tūristu motocikla īpašības

Pirmkārt, tas ir riteņa diametrs. Labi laika apstākļos šis ceļš ir ne tik svarīgs, jo ceļš ir tikai uz automaģistrāles vai velmēto grunts. Tomēr, ja ceļotājs zina, ka ir nepieciešams pārvarēt akmeņainos apgabalus, labāk, lai ritenis būtu lielāks par 21 cm (53 cm).

Svarīgi ir arī elektriskā startera klātbūtne. Gadījumā, ja motocikls apstājas peļķē, grāvī vai kāpumā, sākot no kikkstarteri, tas būs ļoti neērti, it īpaši, ja ceļotājs ceļo atsevišķi. Svars arī ir svarīgs, tādēļ, ja nav personiskas izvēles, izvēle ir labāka par labu gaisa dzesēšanas modelim. Turklāt to ir vieglāk uzturēt, un tas ir svarīgi, jo bieži vien ar savām rokām ir jāatjauno bezceļa motocikls, jo tas ir ekstremālos apstākļos. Tāpēc tam jābūt pēc iespējas ticamākam, un vadītāja uzdevums ir rūpīgi zināt savu tehniku ​​un tā iespējas.

Motors un tvertne

Attiecībā uz optimālo kubatu Tourendurocilvēku viedokļi var atšķirties. Daži apgalvo, ka viņi jūtas labi par 250 "kauliņiem", citi saka, ka ir vajadzīga liela vilces jauda, ​​jo paceltais enduro ar nelielu dzinēja tilpumu nav "pull", pārvietojoties kalnā. Tomēr vidējais cubatured (no 600 m³ Enduros tiek uzskatīti par universāliem. Viņi labi izturas gan uz šosejas, gan pilsētas, gan bezceļu.

Paredzētā brauciena raksturu nosakadegvielas tvertnes izmēri. Ja degvielas uzpildīšana būs vajadzīga ik pēc 100-200 km, šāds motocikls nebūs piemērots tālsatiksmes braucienam. Liela tvertne ir garantija, ka jums nevajadzētu palikt bez benzīna kādā lauku ceļā, lai arī jebkurā gadījumā ir lietderīgi ar jums pavadīt papildu tvertni.

Uzskata, ka ir drošāki motocikliIzmanto sausu smērvielu. Kad pēkšņi apturēt rudenī vai apgāšanās motociklu eļļošanas sistēma novērš šo "naftas badu" no dzinēja un spiediena kritumu, tāpēc nav pārkaršana notiks.

Lieliska izvēle var būt Honda Africa Twin,kas izveidots, pamatojoties uz sacīkšu XLV750R un modeļa Transalp. KAWASAKI KLE500 arī iemīlējās ceļotājus, it īpaši tāpēc, ka tā cena sekundārajā tirgū sākas no 80 tūkstošiem rubļu. YAMAHA XTZ750 Super Tenere - vairākkārtējais uzvarētājs "Dakārā" - tas var būt arī lielisks transports gan tālsatiksmes braucienos, gan izklaidei rallijā.

Galīgais lēmums

Tūrisma enduro var iedalīt divos veidos. Pirmā lieliskā jūtība bezceļa apstākļos, pilnīgi izturas pret jebkādiem ceļa apstākļiem, bet ir mazāk ērti, braucot pa šoseju. Tie, gluži pretēji, ir ērti, bet tie var novest pie sarežģītām jomām.

Šāda motocikla izvēle vienmēr ir pieejamadaži dualismi. Parasti gandrīz jebkuru maršrutu galvenokārt veido autoceļu satiksme, un tikai dažām, kaut arī bieži vien visskaistākajām vietām, būs jāiet bezceļa apstākļos, kas parastos laika apstākļos var būt pilnīgi izturīgi. Tādēļ būtu jāizlemj, kas ir labāks: paciest neērtības galvenajā maršrutā, bet viegli nokļūt grūti izvietotās vietās vai ērti iet gar šoseju un "sviedri" sarežģītos apstākļos.

Tomēr ir arī trešā iespēja: ceļojums ar lielu uzņēmumu. Labākā iespēja ir 5-6 cilvēki, ieskaitot rezerves vadītāju.

</ p>>