/ / GAZ-31 10 "Volga"

GAZ-31 10 "Volga"

90. gadu sākumā Gorkijas Automobiļu rūpnīcauzsāka ražotnes modeļa 31029. Automašīnas ķermeņa apvienoti elementi no dārgāka "Volga" 3102 un oriģinālā priekšējā dizaina ar tajā laikā solīto gaismas iekārtu "Gazelle" izmantošanu. Izgatavota paātrināti, automobilis izrādījās diezgan veiksmīgs un ļāva augu palikt uz ūdens grūtos gados.

Jauns restyled sedans GAZ-31029

Līdz 90. gadu vidum interesi par pamatmodelisāka krist. Mašīnu un komponentu kvalitāte bija zema, korpuss nebija izturīgs pret koroziju. Tās lomu spēlēja lietotu ārvalstu automobiļu importa pieaugums, pret kuru GAZ produkti izskatījās skaidri novecojuši.

Sakarā ar labu pieprasījumu pēc Gazel 90. gadu otrajā pusē, rūpnīcai bija apgrozāmie līdzekļi. Sakarā ar šo naudu tika veikta automašīnu ražošanas modernizācija.

GAS 31

Pāreja uz jaunu modeli saskaņā ar GAZ-31 indeksu 10"Volga" sākās pakāpeniski kopš 1996. gada beigām. Pārejošas versijas iepriekšējā modeļa aizmugurē bija aprīkotas ar jaunām priekšējo riteņu bremzēm, stūres pastiprinātāju, jauniem 15 collu riteņiem un citām vienībām.

Jau kādu laiku tika ražoti hibrīdu automobiļiViņi pilnīgi jauns ķermenis un salons apvienojumā ar GAZ-31029 priekšpusi. Šādas mašīnas tika atbrīvotas ļoti maz. Pilnīgi atjaunināts GAZ-31 10 sāka apkopot kopš 1997. gada maija.

Jauns izskats

Iekārtas dizaineri saskārās ar sarežģītu uzdevumu- iegūstiet jaunu automašīnas izskatu, vienlaikus saglabājot ķermeņa centrālo daļu. Automašīnas priekšpusē tika saņemti jauni spārni, motora pārsegs, priekšējais panelis ar režģi. Lai ieviestu jaunus "Volga" lukturus, 31 10 neizdevās, tāpēc viņi palika no iepriekšējā modeļa.

Automašīnas aizmugure ir daudz mainījusies. GAZ-31 10 jaunā aizmugure bija gandrīz 10 cm īsāks nekā tā priekšgājējs. Sakarā ar noapaļotiem stūriem bija iespējams vizuāli sašaurināt automašīnas siluetu, atbrīvojot to no smaguma sajūtas. Bagāžas vāks tika pavērts gandrīz līdz bufera malai. Šis risinājums ir samazinājis iekraušanas augstumu un atvieglo bagāžas nodalījuma iekraušanu un izkraušanu.

Bet šādas izmaiņas neatstāja telpurezerves ritenis spārnu nišā. Rezerves ritenis tika pārvietots uz statīvu aizmugurējā stūrī. Šī riteņa izkārtojums būtiski samazināja stumbra "Volga" 31 10 tilpumu. Bet līdz pat 70 litriem palielinājās gāzes tvertnes tilpums. Dažas automašīnas bija aprīkotas ar veco 55 litru tvertni.

Jauna izstāžu zāle
GAZ 31 specifikācijas

Lieliskas izmaiņas notikušas automašīnas iekšpusē. Iekārta saņēma jaunu instrumentu paneli ar mīkstas plastmasas korpusu. Instrumentu kombinācija tika aprīkota ar tahometru, kas nekad iepriekš nebija izmantots GAZ ražošanā izmantotajiem transportlīdzekļiem. Jauno stūres ratu var teorētiski aprīkot ar drošības gaisa spilvenu. Bet neviens no GAZ-31 10 nebija aprīkots. Viena lieta nav mainīta - stūres statne ar sānu nobīdi attiecībā pret instrumentu kopu.

Salons bija aprīkota ar modificētas formas sēdekļiem ariespēja regulēt jostas balsta vadītāja sēdekli. Formas durvju kartes bija izgatavotas no plastmasas, lai gan agrākajai GAZ-31 10 varēja būt vecas kartes no iepriekšējā modeļa.

Motors un transmisija

Jaunais "Volga" saņēma jaunu dzinēju. Jaunais dzinējs ZMZ-406 ļāva būtiski uzlabot GAZ-31 10. tehniskos parametrus. Motors bija aprīkots ar četriem vārstiem uz cilindru, degvielas iesmidzināšanas sistēmu un izstrādāja līdz 150 spēkiem (vēlāk koriģēts ar 145 zs). Jāatzīmē, ka neliela daļa no GAZ-31 029 1996.-1997. Gadā jau bija aprīkota ar šādu motoru.

Daļa GAZ-31 10 bija aprīkota ar veco karburatorumotors ZMZ-402. Motors pastāvēja divos variantos, kas atšķirīgi kompresijas pakāpē. Benzīna dzinējs A92 ir izstrādāts līdz 100 ZS, atliktā versija zem A80 - ne vairāk kā 90 zs. Tas bija vienkāršāks dizains un to bija vieglāk remontēt un uzturēt. Šie apstākļi izraisīja tā lielo popularitāti starp pircējiem.

GAZ 31 10 Volga

Abas dzinēju versijas bija aprīkotas ar jaunupiecu ātrumu pārnesumkārba ar sinhronizatoriem visos priekšējos pārnesumos. Pēc izvēles automašīna tika aprīkota ar hidraulisko piedziņu, priekšējām diska bremzēm ar uzlabotu konstrukciju un jaunu aizmugures asi. Pēdējais saņēma dizainu ar nepārtrauktu karteri un sauca cilvēkiem "Čaikovska".

Lai uzlabotu vadāmību, dizaineri mainīja priekšējo piekares agregātu slīpuma leņķus un piemēroja riepas ar lielāku protektora platumu.

Turpmākā modernizācija

2000. gadā mašīna saņēma jaunu plastmasubuferis ar ķermeņa krāsas elementiem un hroma apdare augšpusē. Gadu vēlāk krāsu tehnoloģiskais process tika uzlabots un krāsas "metālisks" tika ieviesti krāsu diapazonā. Kopš 2003. gada pavasara no priekšējās balstiekārtas ir noņemta ķegļu siksna, aizstājot tos ar lodīšu gultņiem.

Volga 31

Turpmākās konstrukcijas un konstrukcijas izmaiņas izraisīja nākamā modernizētā "Volga" GAZ-31105 parādīšanos 2004. gadā. Pēc šīs versijas izlaišanas GAZ-31 10 ražošana tika pārtraukta.

</ p>>
Lasīt vairāk: