/ / Suzuki Bandit 250: specifikācijas, atsauksmes, remonts

Suzuki Bandit 250: specifikācijas, atsauksmes, labošana

Japānas motocikls Suzuki Bandit 250 tika izveidots1989. gads. Modelis tika izstrādāts sešus gadus, un 1996.gadā tas tika aizstāts ar GSX-600 versiju. Iemesls bija nepietiekams motora darbmūžs. Tajā laikā jautājums par spēkstacijas ilgmūžību bija diezgan akūts gandrīz visiem Japānas autoceļu un sporta motociklu ražotājiem. Kopumā dzinēju resursi bija pietiekami, salīdzinot ar līdzīgiem Eiropas izgatavoto velosipēdu rādītājiem, bet japāņi tradicionāli centās paaugstināt kvalitāti un pārspēt konkurentus Vācijā un Amerikas Savienotajās Valstīs. Viņiem tas pilnībā izdevies, tieši pateicoties augstiem rādītājiem, kas nosaka motora ilgmūžību.

suzuki bandits 250

Konkurence

Visvairāk ir Suzuki Bandit 250 motociklspopulāri ar bikeriem, kas dod priekšroku braukšanai ar vidēju ātrumu, bez ārkārtējas situācijas. Pirms tā parādīšanās tirgū čempionāts bija Honda-SV1 modelis. Tomēr Suzuki Bandit 250 spieda pretinieku, un pēc tam stingri ieņēma savu vietu. Bet pēc kāda laika "Honda" atgriezās vadošajos amatos. Fakts ir tāds, ka Suzuki Bandit 250 pārorientējās uz Japānas iekšējo tirgu, un visi motocikli no šī brīža palika uz Rising Sun.

Nomaiņa

1996. gada beigās Suzuki Bandit 250 pēcmodernizācija atgriezās pie konveijera. Sērijveida ražošana tika paplašināta, un motocikls atkal sāka eksporta eksportu lielos daudzumos. Izlaišana turpinājās vēl sešus gadus, līdz 2002. gadam. Tad sāka sērijveidā ražot Suzuki Bandit 400 modeli, kas atkārtoja visus priekšteča galvenos parametrus, bet jaunā motocikla dzinēja jauda bija 75 litri. ar pie rotācijas 7500 apgr. / min. Vēlāk Suzuki Bandit motociklu sastāvs tika papildināts ar vēl jaudīgākiem velosipēdiem, kuru dzinēji nodrošināja vidējo vieglo automašīnu vilkmi. Šo dzinēju darba tilpums sasniedza 1200 kubikcentimetrus, un gāzes piegādes mainīgajām fāzēm ļāva palielināt jaudu.

Suzuki Bandit 250 specifikācijas

Vēl viena modernizācija

Pēdējo gadu Suzuki ražošanāBandit 250 tika noorganizēti divi restyling, kas ievērojami uzlaboja motocikla īpašības. Pirmkārt, 1989. gadā automašīna atgriezās klipus, kas tika izmantoti atbrīvošanas sākumā. 1991. gadā tika atcelts divkāršais stūre, jo velosipēdam nav nozīmes tam, kādam dizainam stūre ir viengabala vai sadalīta divās daļās. Sacīkšu motocikliem ir nepieciešami klipi, jo sportista nosēšanās ir atkarīga no viņu iestatījumiem.

Temperatūras sensors

1992. gadā tika izveidota Suzuki modifikācijaBandit GSF 250 Limited Edition, kas atšķiras no bāzes modeļa plastmasas aptecētājs integrēta ar luktura apaļu formu. Instrumentu panelī parādījās temperatūras sensors, nevis sarkans brīdinājuma signāls par motora pārkaršanu. Jaunais kontrolieris palielināt dzesēšanas ūdens ir diezgan pamatots, jo pirms braucējs var viegli palaist garām kritisko brīdi lēkt temperatūru, un tad tas nebija, lai izvairītos no dzinēja bojājumiem. sildīšana sensors ļaujot temperatūras režīmu un ar ievērojamu pārkaršana dzinēju shut off.

Vēl viens restyling tika veikts 1995,izmaiņas galvenokārt skāra motoru. Motors tika pārveidots, lai samazinātu jaudu, nevis 45 zirgspēku, un tā bija 40 litri. ar Turklāt, jaudas vienība tika uzlabota, mainot gāzes sadales fāzes. Tādējādi tika radīts pavisam jauns dzinējs, kas tika uzstādīts Motocikla Suzuki Bandit 250-2. Tomēr masveida ražošana netika sākta koriģēt, bāzes versija turpināja iziet no montāžas līnijas.

Suzuki Bandit 250 specifikācijas

Suzuki Bandit 250: specifikācijas

Velosipēds ir sevi apliecinājis kā labākais pārstāvisceļa klase. Motociklam ir droša balstiekārta un efektīvas bremzes. Ventilējamie diski ar maksimāli palielinātu diametru un dubultu slīpmašīnu nodrošina apstāšanos otrajā frakcijā, un ABS sistēma atbrīvo spiedienu uz spilveniem un novērš sānsveres un sānsveres.

Parametru svars un izmērs:

  • motocikla garums, mm - 2050;
  • augstums uz seglu līnijas, 745 mm;
  • klīrenss, atstatums, 140 mm;
  • centra attālums, mm - 1415;
  • motocikla sausā masa, kg - 144;
  • degvielas patēriņš uz 100 kilometriem - 6 litri, jaukts režīms.
  • degvielas tvertnes ietilpība, l - 15;
  • slodze ir maksimāla, kg - 140.

Motocikls Suzuki Bandit 250, specifikācijaskas atbilst augstiem rādītājiem, ir dati, kas nosaka tā piederību pasaules klases standartiem. Koncerna "Suzuki" speciālisti cenšas saglabāt modeļa reputāciju, regulāri veikt atjaunošanu, uzlabot tā tehniskos parametrus.

Suzuki bandit 250 atsauksmes


Spēka iekārta

Suzuki 250 Bandit ir aprīkots ar četrtaktu dzinēju, kas darbojas ar augsta oktāna benzīnu. Motora īpašības ir šādas:

  • cilindru darba tilpums, cu. cm-249;
  • saspiešanas koeficients ir 12,6;
  • nominālā jauda - 42 litri. ar Rotējot ar frekvenci 14000 apgr./min;
  • cilindra diametrs, mm - 49;
  • griezes moments, Nm - 24,5 pie 10 000 apgriezieniem minūtē;
  • virzuļa trieciens, mm - 33;
  • dzesēšana - ūdens;
  • starta - elektriskais starteris;
  • aizdegšanās - elektroniska, bezkontakta.

Motors ir unikālas īpašības - vilcespie zemiem un vidējiem apgriezieniem ir nepietiekama. Bet pēc ievadīšanas 9000 apgr / min motors kļūst par spēcīgu piedziņas un liek visu savu potenciālu bez pēdām.

Motocikls tiek komplektēts ar sešpakāpju lodziņuātrums ar kāju slēdzi. Daudzplākšņu sajūgs darbojas eļļas vannā. Kloķvārpstas rotācija ar aizmugurējo riteni tiek virzīta ar ķēdes piedziņu.

motocikls suzuki bandits 250

Remonta īpašības

Suzuki Bandit 250 modelis netiek ražots ilgu laiku,bet ceļiem joprojām ir daudz ātru, skaistu automašīnu. Motociklam ir laba remonta iespēja, rezerves daļas, lai gan dārga, pietiekami. Kvalificēti meistari ir viegli atrodami. Suzuki Bandit 250, kura labošana nav problēma, tāpat kā iepriekš būs pieprasīta.

Motociklu labā stāvoklī var iegādāties ar rokām par saprātīgu cenu. Un nākotnē tiks veikti amatnieki un kapitālais remonts, un pēc īpašnieka lūguma tiks veikta regulēšana.

Suzuki Bandit 250 remonts

Klientu atsauksmes

Pirmkārt, īpašnieki atzīmē uzticamībubremzēšanas sistēma un šasija Suzuki Bandit 250. Tie, kas ceļoja uz motocikla tālsatiksmes ekspress prasības nepietiekamu ergonomiskiem sēdekļiem: biker līdz brauciena beigām noguris. Izmaiņas kliponami nav apmierinoša, bet īpašnieki vienprātīgi atzina, ka stūre būtu regulāri vilktu, un tas nav ikviena gaumei. Daudzi klipony izņemt un nodot uz normālu ceļu velosipēds "ragiem".

Pārējā daļā nav modeļa Suzuki Bandit 250 gripescēloņi. Mašīnai nav nepieciešami pielāgojumi, bet tvertne ir jāuzlabo ar augstas kvalitātes degvielu, kā arī jāatbilst eļļošanas standartiem. Reizi mēnesī jāveic profilaktiska pārbaude. Nosakot defektus, pieredzējušie baikeri iesaka neatliek remontu. Suzuki Bandit 250, kuru pārskati galvenokārt ir pozitīvi, bija un joprojām ir labākais japāņu motocikls pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu beigās. Īpašnieki arī atzīmē motocikla ierakstu ilgmūžību, kas ar pienācīgu rūpību kalpo piecpadsmit līdz divdesmit gadiem bez liela remonta.

</ p>>
Lasīt vairāk: