Pasažieru un kravu pasažieris GAZ 31022
Daudzus gadus pēc kārtas ražošanas programmāGorkijas automobiļu rūpnīcā piedalījās vidējās klases automobiļi ar dažādiem korpusa variantiem. Līdz 80. gadu beigām galvenais variants bija sedans ar apzīmējumu 2410, un kravas un pasažiera variants 2412 atšķiras tikai ar aizmugures ķermeņa daļu.
Jauns bāzes sedans GAZ-31029
Līdz 90. gadu sākumam situācija ar ražošanuautomašīnas GAZ ir ievērojami pasliktinājās. Bāzes modelis tika ražots 20 gadus un šajā laikā ir notikušas tikai nelielu kosmētikas restyling (1986), atspoguļo izmaiņas indeksa GAS 2410. Kuzovnaja inventarizācijas atbrīvot laiku auto nonāca pie neapmierinošu stāvokli pieejamos līdzekļus, lai izveidotu jaunu instanci pār no subjekts nav bija
Bet rūpnīcai bija gandrīz jauna aprīkojuma komplekts"ģenerāldirektora" GAZ 3102 korpusu ražošanai. Šī mašīna, kas tika novietota kā prestižāka, tika ražota mazos drukāšanas darbos. Pamatojoties uz GAZ 3102 ķermeņa elementiem un jaunu oriģinālo aizmugurējo asi, tika izveidots jauns GAZ-31029 modelis.
Pilnīgi jauna informācija bija kapuci,priekšējie spārni un radiatora oderējums. Arī mainīja stumbras grīdas paneli, uz "režisora" 3102 bija niša zem rezerves riepas. Jaunajā automašīnā grīda tika izlīdzināta, novietojot gāzes tvertni zem tā. Šis risinājums bija ļoti noderīgs universālajam GAZ 31022. Jaunais taisnstūra formas priekšējais apgaismojuma aprīkojums tika apvienots ar pusotru tonnu kravas automobiļa "Gazelle" lukturiem, kas pēc tam tika pārbaudīti.
Jauns "vecais" universāls vagons
Pamatojoties uz bāzes sedanu, līdz 1992. gada beigām uz konveijera bija kravas un pasažieru versija GAZ 31022 Volga. Pirmās sērijas mašīnas tika piegādātas no rūpnīcas nākamā gada sākumā.
Izveidojot universāltvertni, radās lielas problēmas- GAZ 3102 eksistēja tikai ar sedana korpusu, izņemot dažus pieredzējušus vai maza izmēra universāluma modeļus. Precīzs automašīnu skaits ar 3102 modeļa priekšējo daļu nav zināms. Visi no tiem bija aprīkoti ar gāzes tvertni ar ietilpību 55 litri zem iztaisnotā stumbra grīdas. Foto GAZ 31022 ar plūmēm no luksusa automašīnas 3102 ir parādīts zemāk.
No jaunā "Volga" stacijas vagons saņēma priekšuspārni un spārni, kapuci, priekšējā korpusa panelis ar režģi un apgaismojuma aprīkojumu, dzinēja dēlis. Pārējā automašīna palika identiska 2412. vagonam. Vienīgā atšķirība no aizmugures bija traumatisks plastmasas buferis.
Standarta vagons bija aprīkots tikai ar vienudzinēja tips - karburators 98 Zs jaudas ZMZ 402. Pārnesumkārba, šasija un interjera dizains neatšķīrās no līdzīgām bāzes sedana vienībām.
Universālas versijas
Atlaide GAZ 31022 samazinājās laikā, kad samazinājās pirkumusautomašīnas sabiedriskiem pakalpojumiem. Saskaņā ar šo shēmu lielāko daļu no GAZ universālām izmantoja agrāk. Papildus pamatmodelim iekārta ražoja ātrās palīdzības variantu. Šī valsts struktūras automašīnas versija tika iegādāta relatīvi lielos apjomos.
Tas bija indekss 31023 un atšķiras pasažierissalons, kurā bija rokasgrāmatas nestuvēm un vietām medicīnas iekārtu uzstādīšanai. Kreisajām aizmugurējām durvīm bija deaktivizēta atslēga un tās netika atvērtas. Papildus nestuvēm salonā var ievietot vēl divus cilvēkus. Šādas mašīnas, neraugoties uz diezgan intensīvu ekspluatāciju, joprojām sastopas šodien.
Stacijas vagons, pamatojoties uz GAZ 3110
1997.gadā bija vēl viens restylingbāzes sedans, kas izraisīja GAZ 3110 "Volga" rašanos. Atlaide GAZ 31022 ar priekšu 31029 ilga līdz 1998, pēc kura automašīna saņēma jaunu priekšējo galu uz motora klāja un modernizēts interjera dizains.
Standarta vagona jaunā versija tika nosaukta par GAZ 310221 un tika ražota 5- un 7-vietīgajos variantos. Septiņvietīgā versija bija paredzēta tikai pasūtīšanai. Par "pirmo palīdzību" tika izdota versija GAZ 310223.
Jauns bāzes sedans, izņemot ārpusi un interjeruatšķirības, ļāva paplašināt barošanas bloku diapazonu. Ar veco ZMZ 402 dzinēja versiju tika pievienots dzinējs ZMZ 406. Motors bija ar 16 vārstu bloka galvu un degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Pateicoties pavisam jaunajai konstrukcijai, viņš izstrādāja līdz 145 zirgspēkiem. Bet lielākā daĜa vagonu atradās no montāžas līnijas ar veco karburatora dzinēju. Viena automašīna bija aprīkota ar dīzeļdzinējiem GAZ 560. Visas pārējās universālas vienības un vienības ir līdzīgas GAZ 3110 vienībām.
Pēdējie universālisti atbrīvoti Ņižņijnovgorodā2005. gadā. Iekārta ražo salīdzinoši maz, tāpēc šodien tiekas Universals GAZ 32022 320 221, un tas ir diezgan grūti. Zema pretestība ķermeņa daļas un darbības gados koroziju izraisīja sliktā stāvokļa vairumā automašīnām. Kopijas ar lielisku stāvoklī, ir ļoti reti, un kolekcionējamus.
</ p>>
