/ / "Nissan-Primera P11": specifikācijas, pārskats

"Nissan-Primera P11": specifikācijas, pārskats

Izvēloties automašīnu, ikviens vēlas nopirktvienlaicīgi ērti, uzticami un nepretenciozi mašīnu. Ļoti labi autobraucēji runā par japāņu zīmoliem, it īpaši par automašīnu "Nissan-Primera P11". Fotogrāfija un automašīnas apskats - tālāk mūsu rakstā.

Raksturlielumi

Jāatzīmē, ka "Primera" ir veselaģimene, kas tika izdota vairākās paaudzēs. Mūsu gadījumā P11 korpuss ir otrā paaudze. Automašīna kādreiz tika atjaunota (tas ir Nissan-Primera P11-144). Starp citu, ASV šī mašīna tika pārdota ar nosaukumu "Infiniti G20". Modelis tika atšķirts ar citu režģi un aizmugures optiku. Dizaina elementi tika aizņemti no Nissan-Kamino. Nissan amerikāņu versiju iezīmēja atšķirīgs, bagātāks sēdekļu līmenis. Velūra un auduma vietā bija ādas apdare, apsildāmi sēdekļi, spoguļi un kruīza kontrole.

Tāpat ņemiet vērā, ka tika mainīti četru riteņu piedziņa. Tika izveidotas trīs iestādes:

  • Sedans (vispopulārākais Krievijā).
  • Hečbeks.
  • Stacijas vagons.

Nu, tuvāk iepazīsim šo automašīnu.

Dizains

Automašīnas ārpuse ir ļoti mierīga un nav agresīvu formu.

nisan piemērs p11 foto
Tajā pašā laikā ir priekšstats Nissan NissanP11 "izskatās moderns pat 2017. gadā, neskatoties uz to, ka automobilim ir 20 gadi. Japānas "Nissan" ir diezgan vienkārša optika, buferis un režģis. Tajā pašā laikā to nevar saukt par "dārzeņu". Ar nelielu regulēšanu (un tas ir GT pakete), automobilis iegūst agresīvu un sportisku izskatu.

nisan piemērs p11
Jāņem vērā arī atjaunošanas modelis 144. Tas parādījās 1999. gadā. Automašīnā ir mainījies dzinēja pārsegs, buferis, optika un režģis. Tagad formas ir kļuvušas "lizētas".
nisan piemērs p11 dīzeļdegviela
Daži īpašnieki to atradadorestyle ķermeņa. Tagad automašīnai ir līdzīgs izskats ar to pašu gadu "Nissan-Maxima" (raksturīga "kaķu seja"). Bet papildus modifikācijas ārpusei 144 tika mainīts un iespēju kopums. Tagad viņi ir daudz vairāk:

  • Lenticular ksenona optika.
  • Lukturu mazgātāji.
  • 15 collu vieglmetāla diski.
  • Klimata kontrole gaisa kondicionēšanas vietā.
  • Aizmugures ekrāna tīrītājs.

Korpusa izmēri - standarts automašīnaiD klases. Tātad, automašīnas garums ir 4,43 metri, platums - 1,715, augstums - 1,41 metri. Klīrenss ir 16 centimetri. Pateicoties garajam pārkares laikam, to nepietiek. Ziemā tas bieži piekļaujas apakšai. Un, ja jūs nokļūstat dziļā peļķē, jūs varat piestiprināt dzinēja eļļas krāšņu. Tāpēc šī automašīna nav draudzīga ar pārkāpumiem. Jums ir nepieciešams iesaldēt labi pirms katras sasitīšanas. Lai nodrošinātu lielāku pārliecību, autobraucēji izvirza papildu metāla dzinēja aizsardzību.

Salons

Automašīnas iekšpuse izskatās ļoti pievilcīga. Interjeram trūkst uzlabojumu un patožu, tajā pašā laikā tas ir ļoti ērti un funkcionāli, viņi piemin īpašnieku atsauksmes. Starp citu, GT sporta versijā tika izmantoti citi apdares materiāli. Tā vietā, lai velosipēdu, salons tika apgriezts melnā un pelēkā drānā. Vadītāja sēdeklis ir nedaudz zems, bet redzamība ir labā līmenī. Stūres statnis ir regulējams augstumā un lidojumā, kā arī jebkurā apdarē.

Bet stūres rats bija atšķirīgs atkarībā no līmeņaautomašīnas "Nissan-Primera P11" aprīkojums. Pamata versija ir aprīkota ar dvuhspitsevym riteni, un dārgāks - trīs spieķu. Īpašnieku komentāri atzīmē plašu sēdekļa pielāgojumu klāstu. Tātad, spilvenam ir divi iestatījumi, un jostasvietas atbalsts ir trīs. Galvas atbalsti ir regulējami (mehāniski), bet tikai augstumā. Sēdekļi ir ļoti ērti, ar izteiktiem sānu veltņiem no atbalsta un mēreni grūti. Par gariem braucieniem, jūs neesat noguris, īpašnieki saka.

nisan piemērs p11 144
Ir nepieciešams atzīmēt tilpuma stumbra collasautomašīna "Nissan-Primera P11". Sedanā tā tilpums ir 450 litri. Attiecībā uz vagoniem šis skaitlis ir 465 litri. Turklāt to var paplašināt, saliekot aizmugurējos sēdekļu atzveltņus. Starp citu, pēdējie ir proporcionāli 60:40. Kabelis ir aprīkots ar turēšanas rāmi ar četriem piestiprināšanas punktiem un siksnu āķi. Automašīna tiek piegādāta, transportējot liela apjoma preces.

Tehniskās specifikācijas

Tur bija dažādi dzinēji, kas bija apkalpoti"Nissan-Primera P11" - dīzeļdegviela (viens, tilpums 2 litri 90 spēkiem) un vairāki benzīni. Tāpēc starp pēdējiem ir jāņem vērā 1,6 litru vienība 100 zirgspēkiem ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu. Bija arī divu litru monoinjektori. Viņš izstrādāja 35 "zirgi" vairāk nekā iepriekšējā. Ņem vērā arī "Nissan-Primera P11 SR20DE" modifikāciju.

nisan piemērs p11 foto
Šis divu litru dzinējs, kas attīstīja jaudu140 zirgspēkiem. Viņš tika instalēts "Piemērā" kopš 1999. gada. Spriežot pēc pārskatiem, dzinēju līnijai raksturīga augsta uzticamība un labs resurss. Ar savlaicīgu eļļas nomaiņu, "Nissan-Primera P11" (1,8 ieskaitot) nebija nepieciešams remontēt 400 tūkstošus kilometru.

Pārraide

Bija divas pārnesumu kārbas, kurastika likts uz Nissan-piemēru. Tas ir piecu soļu "mehānika" un automātiska pārnesumkārba četriem posmiem. Pārskatos ņem vērā problēmas, kas saistītas ar sinhronizatoriem ICIE. Piektais pārskaitījums tika iekļauts grūtībās. Kas attiecas uz automātisko kasti, tas nerada problēmas īpašniekiem, ar nosacījumu, ka eļļa tiek aizstāta ik pēc 60 tūkstošiem kilometru. Vienīgais trūkums - smērvielas cena ir ļoti augsta. Citos aspektos kastes darbmūžs ir salīdzināms ar paša dzinēja dzīvi.

Drošība

"Nissan-Primera P11" ir viens no visvairākdroši automašīnas līnijā. Mašīna ir aprīkota ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem, elektronisko bremžu vadības ierīci (Brake Assist).

nisan piemērs p11 1 8
Arī automašīnā ir ABS, kaspalīdz vadītājam bremzēt tik efektīvi, cik vien iespējams, izņemot sliedes. Automašīnas "Nissan-Primera P11 GT" sporta versijā diska bremzes "aplī" nodrošina ar 28 cm diametru. Otrajā paaudzē tika arī rafinēts galvenais bremžu cilindrs un vakuuma pastiprinātājs. Automašīna ir pēc iespējas drošāka vadītājam un pasažieriem, kā arī gājējiem.

Atsauksmes un darbības pieredze

Autovadītājiem ir ļoti pozitīviauto, neraugoties uz tā 20 gadu vecumu. Tas nerada būtiskus pārrāvumus, izņemot ABS (sensors "drizzle"). No 200-250 tūkstošiem no sistēmas var iziet bumbu gultņus, balstiekārtu sviru klučus (šeit tiek izmantota daudzu saiti, neatkarīga sistēma) un vējstikla mazgāšanas motoru. Starp lielajiem palīgmateriāliem - trokšņa slāpētājs un spilventiņi. Dzinēji ir samontēti ļoti kvalitatīvi. Pēc 200 tūkstošiem nav "masloorstvo".

Arī autobraucēji atzīmē zemo patēriņudegviela. Ja dzinējs ir 1,8 litri, jauktajā ciklā tas ir 10 litri uz 100 kilometriem. Balstiekārta ir diezgan stīva, bet šo defektu kompensē lieliska vadāmība. Mašīna nevelko un nesasina leņķus. Vēl viena iezīme ir virsbūve. Tas ir labi aizsargāts pret koroziju. Ja automašīna nav bijusi nelaimes gadījumā, rūpnīcas krāsa nesadrumsto un nesatur metālu. "Žukovs" zem lakas nav novērots.

nisan piemērs p11 sr20de
Attiecībā uz trokšņa izolācijas līmeni tas ir daudz mazāks nekā "Tsivik" vai "Mazda". Lai gan plastmasa pašā salonā ir diezgan mīksta un patīkama uz pieskārienu.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kas irOtrās paaudzes japāņu automašīna "Nissan-Primera" P11 ķermenī. Kā redzat, šī ir ļoti kvalitatīva mašīna, kas joprojām labi strādā ar savu uzdevumu. Ar pienācīgu apkopi tas ilgst vairāk nekā vienu gadu. Tas tiek savākts ļoti kvalitatīvi.

</ p>>
Lasīt vairāk: