Mikroautobuss ZIL-118: PSRS Autolagen

ZIL 118 "Jaunatne" - pārsteidzoša automašīna ar grūtu un skumju likteni, ja jūs to varat teikt par automašīnu ...

Projekta vēsture

1962. gadā Padomju Savienībā - pirmaisaugstākās klases mikroautobuss. Jau viens fakts, ka šīs mašīnas izveides pamats bija valdības ZIL-111 - "Maskava", runā par tās ekscentriskumu. Un fakts, ka "Kremļa" limuzīns iet, pamatojoties uz amerikāņu augstāko kategoriju piederošo automašīnu modeļiem, tādiem kā Buick, Packard, Cadillac, izveidoja jaunu mikroautobusu, kas ir "neparasts".

Zil-118 radīšanas vēsturē tas bija neparastisākotnēji šī automašīna tika uzskatīta par nelikumīgu. Darbs pie projekta tika veikts Dizaina birojā, bez norādījumiem, rīkojumiem un rīkojumiem no augšas. Turklāt automašīnu rūpnīcas vadība par šādu iniciatīvu bija negatīva. Bet ir vērts viņiem dot viņiem pienākumu, jo viņi netraucē jauno entuziastu darbu. Tikai domājošo cilvēku grupa strādāja vienīgi savā brīvajā laikā. Nikolajs Grinčaro pārņēma projekta vadību. Un konkrētais mērķis - izveidot minivenu - grupa netika izvirzīta pašam, šī ideja dzimis jau darbu laikā. Jaunie dizaineri vispirms vēlējās efektīvāk izmantot ZiL-111 dizainu nekā sešu cilvēku transportēšana.

Mikroautobusu transmisija

Ilgstoša un jaudīga šasija ļauj to izmantotVagona tipa ķermenis, bez jebkādas upurēšanas sniegumā un komfortam. Pirmā lieta, par ko tika nolemts atteikties - tas ir no motora, kas uzstādīts uz limuzīna, jo tam vajadzīgs benzīns ar augstu oktānskaitli. Tajā laikā ražošanas automobiļiem tā bija nepieņemama greznība. "Veco" dzinēju atrada alternatīva ZIL-375 spēka agregāta formā. Šis dzinējs ar jaudu 170 l / s bija paredzēts kravas URAL. Tomēr šī ierīce tika uzstādīta tikai prototipam. Vēlāk to nomainīja ar motoru no ZiL-130 ar ietilpību 150 l / s.

Pārējie mehānika palika praktiskinemainīts, aizņemts no sākotnējā prototipa. Pat valdības limuzīna automātiskais kontrolpunkts nolēma nemainīt. Kas jau bija drosmīgs lēmums par mašīnu, gatavojoties sērijai.

Modeļa inženieru struktūra nolēma darīt daļugultnis. Tas ir, lai uzstādītu dzinēju, visu priekšējo piekari ar bremžu sistēmu, kā arī stūres mehānisma elementiem, dizaineri izmantoja atsevišķu nestuvēm, kas pēc tam tika samontētas pie ķermeņa. Ja nepieciešams (mašīnu remontam vai apkopei), apakšmalu var viegli demontēt. Nākotnes minivenu priekšējā neatkarīgā apturēšana tika papildināta ar stabilizatoru, kas nodrošina šķērsvirziena stabilitāti. Stūres iekārta aprīkota ar hidraulisko piedziņu.

Iegūtais pārvades projekts bija atšķirīgskvalitāti un uzticamību, bet nekas neparasts nebija klāt. Bet ārpuse un salons ZIL-118 var tikt uzskatīti par, ja ne mākslas darbu, tad noteikti kaut ko "no ceļa".

Līdzības importēšana

Jaunās mājas mašīnbūves ārpuseAmerikas Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon pēdas, bet tas nebija kopēšana. Drīzāk "amerikāņi" bija iedvesmas avots dizaineriem. Bet, ja divas automašīnas novietotas blakus, tad, neskatoties uz lielo izmēru, minivens "Jaunatne" ZIL-118 izskatījās daudz eleganka, vieglāka un skaistāka nekā importētā automašīna. Ņemot to vērā, "amerikāņu" izrādījās neveiksmīgs ekonomiskās klases analogs.

Eksterjers un interjers

Ēriks Sabo un Aleksandrs Olšāņecskis - jauniešimākslinieki, dizaineri, kā arī Tatjana Kiseleva, kas nodarbojās ar salona interjeru, koncentrējās uz savu darbu, lai nodrošinātu pasažieriem komfortu. Starp citu, tā bija Tatjana, kas nāca klajā ar mikroautobusa nosaukumu, atspoguļojot ne tikai jauno tendenci autobūves nozares attīstībā, bet arī dalībnieku vecumu, kas izstrādāja projektu.

Kopīgo darbu rezultātā salons ZIL-118Izrādījās spilgts, ar lielisku pārskatu. Šo efektu nodrošināja panorāmas stiklojums ar papildu tonētiem logiem uz mikroautoba jumta un milzīga bīdāmā lūka (183 x 68 cm). Termiskā un skaņas izolācija tika papildināta ar poliuretāna putu slāni starp ķermeņa ārējiem un iekšējiem paneļiem. Salonu mikroklimats bija atbildīgs par ļoti efektīvu apkures un ventilācijas sistēmu. Turklāt katram maigajam un ērtajam pasažiera sēdeklim bija individuāls apgaismojums, pelnu trauks un ārējā apģērba āķis. Pasažieru nosēšanās nodrošināja sānu durvis automašīnas labajā pusē. Liela bagāža var būt iepakota no aizmugures, jo tam bija citas durvis.

Un, ja ZIL-118 izmēru dati (gandrīz 7metri garumā un platumā vairāk nekā divi metri), "mikro" piestiprinājumu var uzskatīt par relatīvu, tad saskaņā ar komforta līmeni, kas radīts katram no 17 pasažieriem, "Jaunatni" var salīdzināt tikai ar luksusa pasažieru automobili.

Neveiksmīgs mēģinājums

Pēc tam, kad projekta paraugs nokārtoja testutestiem, kurā viņš parādīja izcilas veiktspējas īpašības, jaunā vietējā minivens tika ieviests valsts augstākās vadības tiesā. N.S. Hruščovs ar entuziasmu novērtēja jauno mašīnu. Pēc tam iedvesmotā vadība nosūtīja lūgumu Sov.Min.SSSR piešķirt līdzekļus ZiL-118 masveida ražošanai un tā modifikācijām. Norādot, ka, lai apmierinātu valsts patērētāju vajadzības, būs vajadzīga vismaz 1000 automobiļu partija gadā. Bet, neraugoties uz augsto mašīnas novērtējumu no valsts virziena, iekārta pat nesaņēma naudu pat sākotnējai sērijai. Plānotā valsts ekonomika padarīja savu "melno biznesu", tajā netika atrasta jauna patiešām vērtīga attīstība. Iekārtas vadība centās neļaut pienācīgu automašīnu mirst pati par sevi, organizējot vismaz pagaidu produkcijas izlaidi 300 automašīnas, taču nekas no tā nav. Tomēr ražotnes dizaineri turpināja cīņu par "Jaunatni", visos iespējamos veidos uzlabojot tā dizainu un izveidojot dažādas modifikācijas versijas.

Nepārliecinoša ticība veiksmei

Cenšas paplašināt jaunās darbības jomuMikroautobuss, tādējādi piesaistot vairāk uzmanības modelim, Zililovs, izmantojot jaunu automašīnu, no fiksētā maršruta taksometra, nosūtot automašīnu uz līdzsvaru vienā no kapitāla taksometru bāzēm.

Divi ZiL-118 ("Pirmā palīdzība") devāslai apkalpotu "Kremli" slimnīcu. Starp citu, šajā mašīnas modelī, tikai lai nodrošinātu, ka pacientiem pakļautie ārsti varētu pilnībā izaugt, izveidoja pacelšanas jumtu.

Cīņā par automašīnu viņš tika nosūtīts pat 1967. gadāgadā Francijā izstādē, kurā tika prezentēti pasaules automobiļu ražotāju prestižie modeļi. Starp 130, ko iekšzemes tehnikas iesniegto ZIL-118 ieguva 12 balvas dažādās kategorijās, un, patiesībā, radīja furor. Bet pat šis triumfs neļāva jaunu minivenu nākotni.

Zil-118 "Jaunatne" - PSRS autorange

Kāpēc jaunā mašīna, un nevarēja nokļūtsērijas laidienā? Par to vienkārši nav saprātīgu skaidrojumu. Pēc izstādes Francijā amerikāņi ierosināja izveidot ZiL-118 kopīgu ražošanu, taču viņiem to noliedza. Pat pieprasījums pārdot uzņēmuma Ford patentu par automašīnas ražošanu joprojām nebija apmierināts. Valsts vadība "ar savām rokām" deva vietējo modeli, kas spēj konkurēt ar kādu no pasaules analogiem, nododot to "padomju auto industrijas leģendai".

</ p>>