/ / T-130 ir ne tikai buldozers

T-130 ir ne tikai buldozers

Lielākā daļa mūsdienu smago mašīnutika ražots Chelyabinsk Tractor Plant. Traktors T-130 nebija izņēmums, uz kura pamata tika montētas daudzas dažādas celtniecības mašīnas, piemēram, celtņi, buldozeri, greideri un daudzi citi.

t 130

Šīs tehnoloģijas atbrīvošana ChTZ sākās 1969. gadā. Tas kļuva par starpproduktu, kas bija prototipa vēlāk atbrīvotais T-170, kā arī "mazuļa" T-100. Visi trīs modeļi tika ražoti Čeļabinskā dažādos laikos, bet aprakstītie tika izgatavoti 20 gadus, gandrīz līdz Savienības sabrukumam.

Apraksts

Traktors saņēma savu digitālo kodu nejauši. Automašīnas bāze ir dīzeļdzinējs, ko sauca par D-130, tāpēc sērijas vārds gāja. Traktors T-130, pamatojoties uz šo dzinēju, tika ražots līdz 1981. gadam, kad D-160 nāca, lai aizstātu 130. vietu. Nākamie desmit gadi nedaudz atjaunoti traktori tika aprīkoti ar 160 m motoru. Tad ar 170 dīzeļdegvielas parādīšanos tie tiek noņemti no ražošanas, un to vieta uz konveijera ir traktors T-170.

t 130 buldozers

Pateicoties rāpošajiem ratiņiem, ierīceko mēs apskatām zemāk, traktors var strādāt būvlaukumos, laukos un citās vietās, ieskaitot pilnīgu bezceļu. Plašs sprauslu klāsts ļauj to izmantot dažādiem mērķiem, lai gan parasti tiek izmantots viens stiprinājums - plaša bīdītāja asmens. Šī ir vienīgā ierīce, kurā traktors pieķeras sev. Pārējie palīgierīču varianti ir piestiprināti penduls tipa svārsta tipam (iespējams, pārvietojoties horizontālā plaknē), kas atrodas aizmugurē. Sakarā ar šo izgāšanu atsauces literatūrā bieži tiek norādīts, ka T-130 ir buldozers.

Modifikācijas

Papildus galvenajam traktoram ražoja Čeļabinskasvairākas šīs automašīnas sānu versijas, bet oficiāls ir kļuvis tikai viens oficiāls modelis - B, kurā ir plašāki kāpuri un vēl viens jaudīgāks dzinējs. Vārds virsrakstā apzīmē pieteikuma jomu.

traktora t 130

Šāda mašīna tika izmantota kūdras attīstībāvai mitrājiem. Papildus platām trasēm šādam traktoram bija nedaudz aizmugurē sakārtots izkārtojums, tā ka priekšējā sprausla bija lielāka par tradicionālo T-130 standarta spaini.

Kāpurķēžu ratiņi un montāža

Motors kopā ar vadības kabīni ir piestiprināts piepiekabes spars. Balansēšanas ierīcei zem spārna ir savienoti ratiņu vagoni, kas savienoti ar traktora malām. Grozā ietilpst piedziņas un spriegošanas riteņi atbalsta un atbalsta veltņu apakšā. Riteņu, kas regulē sliežu ceļa slīpumu, regulē hidrauliskais mehānisms, un to var atvērt arī ar noslēgšanas vārstu. Paši kāpurķēdes ir samontētas no spiedpogām, kuras savieno ar pirkstiem un buksēm. Kustībai ledu, dziļā sniega vai brīvā augsnē tos var aprīkot ar īpašām apaviem vai spurām.

t 130 specifikācijas

Kabīne T-130 dubultā (agrīnās versijās 3space), izolēts, uz dubultā rack aizvērts. Uz griestiem ir griestu apgaismojuma, priekšējā stikla tīrītājs ir sakārtoti, un pēc tam, un vēl darbina elektrisko ķēdes spriegums ir 12 V. Ir elektrisko ventilatoru. Pēc klienta pieprasījuma, un darboties ziemeļu reģionos ir iespējams uzstādīt sildītāju saistīts ar dīzeļdzinēju radiatora. Klients var arī saņemt un gaisa kondicionēšana.

Remonts

Ņemot vērā šī modeļa ražošanuizbeigts vairāk nekā pirms 20 gadiem, remonta jautājums būs ieinteresēts jebkuram šī aprīkojuma īpašniekam. Pateicoties lieliskajai apvienošanai buldozerī, bija iespējams uzstādīt citas daļas. Tomēr rezerves daļas T-130 joprojām var atrast tirgū, gan atsevišķas daļas, gan komplektā iekļautie komplekti. Piemēram, kāpurķēžu ratiņi vai visa kabīne.

Tehniskie parametri

Kā jau minēts, šis modelisuzstādīti divi motora varianti. Pirmais D-130, no kura nosaukums sākās, tad pēc 1981. gada D-160. Abas versijas bija četrtaktu turbokompresors. Ciparu starpība ir jaudas rādītāji. Pirmajās 130 hp versijās, vēlāk - 160. Papildus galvenajam dīzeļdzinējam traktoram bija benzīna dzinējs un, tāpat kā parastā automašīna, bija elektrotīkls. Karburatora dzinējs bija starteris. Sākumā tas tika uzsākts, un no tā sākās galvenais dīzeļdzinējs. Kustība uz benzīnu netiek nodrošināta.

rezerves daļas t 130

Tagad mēs pārietam uz citiem parametriemtraktoru buldozers T-130. Iekārtas īpašības var samazināt līdz diviem vārdiem - vienkāršība un uzticamība. Tas var ietvert arī nepretenciozitāti. Pateicoties šīm trim īpašībām, buldozeru izmantoja visos būvlaukumos Padomju Savienībā.

  • Bremzes - jostas.
  • Klīrenss ir 388 mm.
  • Track (ņemiet vērā, ka šāda veida tehniku, termins raksturo attālumu starp centriem sliedēm) - 1888 mm.
  • 4 MKPP (ar 8 priekšu pakāpieniem, 4 atpakaļ).
  • Konstrukcijas svars - 14320 kg.
  • Garums ir 5190 mm.
  • Platums ir 2495 mm.
  • Augstums (uz jumta salonā) ir 3085 mm.

Maksimālais ātrums T-130, neskatoties uz 8zvejas rīks ir tikai 12 km / h. Tāpēc, transportējot uz lieliem attālumiem, tiek izmantots dzelzceļš (obligāts nosacījums ir buldozera un citu piederumu spaini demontāža) vai piekabes ar zemu platformu. Pēdējā gadījumā traktoram jāpievieno ceļu policija.

Secinājums

Lai gan vairāk nekā 40 ir pagājuši kopš pirmās izlaidumagadiem, daudzās vietās Krievijā joprojām tiek izmantots T-130. Buldozers, greideris, kokmateriālu pārvadātājs un cepamais pulveris - ir iespējams uzskaitīt iespējas izmantot šo traktoru ļoti ilgu laiku. Neaizmirstiet, ka tā cena ir vairākas reizes lētāka nekā rietumu mašīna ar tādu pašu funkciju kopumu. Un ChTZ (traktora ražotājam) savā sastāvā ir remonta iekārta smago traktoru apkopei tās ražošanā.

</ p>>
Lasīt vairāk: