/ / Crossover BMW X5. "BMW E53": specifikācijas, pārskats, atsauksmes

Crossover BMW X5. "BMW E53": specifikācijas, pārskats, atsauksmes

1999. gadā pirmā paaudzeVisu riteņu piedziņa pārcēlās uz BMW X5, kas saņēma indeksu E53. Saskaņā ar veco tradīciju, modeli iepazīstināja sabiedrība Detroitas automašīnu izstādē. Viņa uzsāka pilnīgi jaunu pieeju šīs klases automašīnu radīšanai. Daudzi autovadītāji pozicionēja X5 "BMW E53" kā visurgājēju, taču radītāji uzstāja, ka šī automašīna pieder pie klases pārmiju šķērsošanas ar augstu pārlaiduma pakāpi un sporta funkcionalitāti.

"X5 BMW E53"

Nedaudz vēstures

Izveidojot pirmo X5, vācieši to neslēpagalvenais uzdevums bija pārspēt Range Rover, atbrīvojot to pašu respektablu un jaudīgu automašīnu, bet ar modernākām iekārtām. Sākotnēji X5 "BMW E53" tika ražots mājās - Bavārijā. Pēc tam, kad BMW pievienojās "Rover", auto sāka ražot arī uz amerikāņu atvērtajām telpām. Tādējādi mašīna apgūst gan Eiropu, gan Amerikas Savienotās Valstis.

Protams, tāds auto gigants kā BMW nevarējaatbrīvo sliktu automašīnu. X5 E53 modelim ir viss, ko kompānija ir slavena: veidot kvalitāti, elektronisko precizitāti, materiālu drošību un citas bavārijas īpatnības. Mūsu mūsdienu diskusijas varonis ir paredzēts ērtai pārvietošanai uz jebkura virsmas un viegli bezceļa. Turklāt automašīnai tika piešķirta sporta automobiļu klase.

Vispārīga informācija

Pirmās paaudzes modelim bija pārvadātājsķermeņa struktūra. Tas bija pilns ar elektroniskajām sistēmām, kas bija aprīkotas ar pilnpiedziņu, neatkarīgu balstiekārtu, kā arī palielinātu klīrensu. E53 sērijai bija raksturīgs stilīgs un plašs interjers, kas vienlaikus bija ļoti ierobežots, skaņu un grezns. Standarta aprīkojums ietver:

  • koka un ādas ieliktņi (klasiski vācu uzņēmumam);
  • ortopēdiskie krēsli;
  • stūres regulēšana;
  • klimata kontrole;
  • elektriskais jumta lūka;
  • ļoti ietilpīgs bagāžnieks.

Catch up un pārsniegt Range Rover modelis E53 iekšāzināmā mērā joprojām varētu. Daudzi detaļas tika atklāti kopētas no leģendārā SUV: cietā ārpuse, vieglmetāla diski, divu lapu aizmugurējās durvis. No "Rover" X5 konfigurācijā bija arī dažas funkcijas, piemēram, ātruma kontrole uz nolaišanās.

Tuning "BMW X5 E53"

Specifikācijas X5 "BMW E53"

Leģendārā krustošanas pirmā paaudzegan ārēji, gan konstruktīvi. Šķiet, ka vācieši vēlējās iegūt laiku un radīt pilnību pilnīgi pilnīgi. Sākotnēji mašīna tika ražota, aprīkota ar trim dažādām enerģijas ražošanas iekārtas iespējām:

  1. Benzīna dzinējs ar 6 cilindru in-line.
  2. Motora 8 cilindru V-veida. Šis dzinēja tips bija izgatavots no alumīnija un aprīkots ar paštūpējamo dzesēšanas sistēmu, nepārtrauktu iesmidzināšanu un digitālo elektroniku. Pateicoties jaudīgam dzinējam (286 ZS), automobilis gandrīz 7 sekundēs sasniedza ātrumu 100 km / h. Motors ir aprīkots ar īpašu Double Vanos gāzu sadalīšanas mehānismu, kas ļauj izspiest no jaudas bloka maksimālā ātruma ar jebkuru ātrumu. Motors bija aprīkots ar 5 ātrumu hidromehānisku transmisiju. Šis motors tika uzskatīts par visinteresantāko.
  3. Dīzeļdzinējs ar 6 cilindru.

Vēlāk parādījās jauni jaudīgāki dzinēji. Vācu mehāniķis izveidoja novatorisku griezes momenta sadales sistēmu: kad ritenis sabojājas, programma to bremzē un vairāk apgriež citus riteņus. Tas un vēl vairāk nosaka automobiļa lielo caurlaidību kā krustošanas sistēmu. Aizmugurējam asim ir speciāli elastīgi elementi, kas balstās uz pneimatiskiem. Pat ar lielu slodzi elektronika uztur klīrensa augstumu pareizā līmenī.

 "BMW X5 E53" dīzeļdzinējs

Bremžu sistēma X5 "BMW E53" ir arī patirozīnes. Paplašinātās bremžu diski kopā ar avārijas apturēšanas vadības programmu ļauj būtiski palielināt bremzēšanas spēku. Iepriekšminētā sistēma stājas spēkā, kad bremžu pedālis ir pilnībā nospiests. Crossoveri arī ir noturēšanas ātrums aptuveni 11 km / h, kad lejup no slīpās plaknes. Runājot par pārnesumkārbu, pamata versijās bija pieejama manuāla transmisija, un kā iespēja - automātiskā transmisija. "BMW X5 E53" dārgos apdares līmeņos uzreiz tika aprīkots ar automātisko transmisiju.

Neskatoties uz šādu pozitīvu īpašību pārpilnību,uz šo bezceļu automašīnu automašīna bija tālu. Rama drīz vien nomainīja uz gultņu korpusu, kas, protams, ietekmēja visas automašīnas īpašības. Vācieši lielā mērā iepazinās ar automatizāciju, lai gan bieži vien tas traucē vadītājam atrisināt šo vai citu problēmu. Piemēram, ja jūs ieejat kalnā vai nokļūstat zvīņā, elektronika neļauj pāriet uz zemāku pārnesumu. Un uz asiem pagriezieniem gāzes pedālis sasalst, un automašīnai veltīt nepieciešamo rādiusu ir iespējams tikai ar stūri.

"BMW X5 E53": tehniskās daļas atjaunošana

Saskaņā ar tirgus likumiem, kopš 2003. gada vācieši ir sākuši modernizēt E53 modeli:

  1. Visu riteņu piedziņa ir pilnīgi pārveidota.
  2. XDrive sistēma tika pilnveidota tikpat daudz kātas ir iespējams: elektronika sāka analizēt ceļa stāvokli, līkumu stāvumu, iegūtos datus ar braukšanas režīmu mērīt un patstāvīgi pielāgot griezes momentu starp asīm.
  3. Lokālie ruļļi un amortizācija tika automātiski pielāgoti.
  4. Autostāvvieta ir kļuvusi vieglāka, pateicoties divu kameru klātbūtnei.
  5. Bremzes saņēma sistēmu, lai novērstu disku mitrumu.
  6. Sistēma ir tik gudra, ka jebkurš pēkšņs pēdas noņemšana no akseleratora pedāļa tiek interpretēts kā sagatavošanās avārijas bremzēšanai.

"BMW X5 E53": cena

V-veida benzīna dzinējs saņēma sistēmuValvetronic, kas regulē vārstu gājienu, kā arī vienmērīgas uzņemšanas regulēšanu. Tā rezultātā dzinēja jauda sasniedza 320 litrus. ar. un paātrinājums, lai lolot 100 km, tika samazināts līdz 7 sekundēm. Maksimālais ātrums atkarībā no riepām bija 210-240 km / h. Vēl viena noderīga maiņa: 5 ātrumu pārnesumkārba tika aizstāta ar 6 ātrumu pārnesumkārbu.

Modernizētā crossover saņēma jaunudīzeļa dzinējs jauda 218 litri. ar un griezes moments līdz 500 Nm. Ar šo dzinēju, pat visnepieredzamākie šķēršļi tika pilnībā nodoti "BMW X5 E53". Dīzeļdzinējs varētu attīstīt ātrumu 210 km / h, un līdz 100 km paātrinātos 8,3 sekundēs.

"BMW X5 E53": interjera un eksterjera atjaunošana

Virsbūve bija nedaudz modificēta, un kapucisaņēma jaunu, izteiksmīgāku radiatora režģi. Un jau cienījama automašīna sāka izskatīties vēl interesantāk. Tomēr plastmasas korpusa komplekta dēļ mašīna šķita nedaudz mīkstāka. Bamperis un lukturi tika arī nedaudz pārveidoti. Ķermeņa garums palielinās par 20 cm, kas ir diezgan daudz. Pagarinājums ļāva pievienot trešo sēdekļu rindu un padarot automašīnu septiņvietīgu. Salonā tika noņemti uzkrītošie pārmērīgie elementi, un vadības panelis nedaudz modificēts.

Atjaunotā ķermeņa aerodinamika ir sasniegusi gandrīz ideālus rezultātus. Tās koeficients Cx ir 0,33, kas ir ļoti labs crossover.

Akpp "BMW X5 E53"

Maksa par greznību

Visas iepriekš minētās īpašības, tērptasšiks čaumalu, varētu būt iemesls X5 E53 ieiešanai luksusa automašīnu sērijās, kas ne vienmēr nozīmē patīkamas sekas. Piemēram, šīs automašīnas rezerves daļas maksā daudz naudas. Tomēr, ņemot vērā Bavārijas kvalitāti, BMW X5 E53 remonts īpašniekam bija ļoti reta. Bet tas, kas patiešām mani pārsteidza, ir krustošanas apetīti. Ja deklarē pasē 10 litri uz 100 km, tā tērē gandrīz divreiz vairāk. Vēl 5 litri - un plūsma būs salīdzināma ar leģendāro "Hammer".

Sasniegumi

Kā tas ir iespējams, 2002.gadā Austrālijā tas irmodelis tika atzīts par vislabāko pilnpiedziņas automobili. Un trīs gadus viņa ieguva Top Gear un tādējādi apstiprināja savu titulu. Tas nozīmē, ka pēc analoģijas ar auto radīts tādiem slaveniem auto kā Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg un Range Rover Sport.

2007. gadā BMW X5 E53 vēsture ir beigusies, un tā ir aizstāta ar jaunu X5 ar indeksu E70.

"BMW X5 E53": restyling

Atsauksmes

Reiz šī mašīna patiešām bija leģenda.bet tagad tas nav tik interesanti. Fakts ir tāds, ka, iegādājoties lietotu E53, jums ir jābūt gatavam daudziem pārsteigumiem. Parasti, ja automašīna ir nolēmusi pārdot, tad smagā daļa no tās sastāvdaļām ir nolietota līdz līmenim, kad ir labāk iegādāties jaunu automašīnu, nevis labot veco. Tādēļ ikvienam, kurš pērk X5 otrreizējā tirgū, sākotnējam remontam vajadzētu būt vairākiem tūkstošiem dolāru rezervē. Protams, ja jūs ieguldāt naudu un veicat virspusēju treniņu, BMW X5 E53 var tikt atjaunots, bet ne uz ilgu laiku. Pērkot to, vērts pievērst uzmanību bijušā īpašnieka attieksmei pret automašīnu, jo automašīnas kvalitāte ir atkarīga no tā, kāds pakalpojums tika apkalpots un cik piesardzīgi tas bija. X5 nepieļauj pašmācības, tas ir jāuzlabo speciāli apmācītiem amatniekiem. Pirmajos pārdošanas gados šis modelis bieži tika nozagts, tādēļ ir svarīgi pievērst īpašu uzmanību dokumentiem.

Starp vājajiem X5 E53 punktiem īpašnieki uzsvēra: maiga stūres statne, balstiekārta, kas vēl nav paredzēta aktīvajai ceļu satiksmei, turbīnas aizbīdnis, kas pastāvīgi gravitē (saglabā parasto elektrisko lentu). Parasti visas detaļas kalpo ilgu laiku.

Attiecībā uz tuning, tad, kā likums, īpašniekišai automašīnai nav nekādu prasību pret spēkstaciju un iekārtām, tāpēc tās maina tikai ārējos auto parametrus. Automašīnā uzlikts buferis sarežģītāka un interesanta forma, sliekšņi, reizēm spoileri, kā arī skaisti diski ar zema profila gumiju. Salons X5 izskatās ļoti cienījams, tāpēc pietiek ar to, lai atsvaidzinātu to ar pulēšanu.

Remonts "BMW X5 E53"

Neapšaubāmi, šis modelis spēja vadīt labu unparādīt patiešām sporta rezultātus. Bet pagājuši vairāk nekā 10 gadi, kopš tā tika izņemta no rūpnieciskās ražošanas ar visām izrietošajām sekām. Šodien pat vēl mazāk spožie un prestižie sedani var parādīt vairāk iespaidīgus rezultātus. Iekārta ir acīmredzami novecojusi, un mūsdienu īpašnieku atsauksmes ir 100% apstiprināti. Un, tā kā nopirkt lietotu automašīnu vienmēr ir loterija, daudzi neiesaka iesaistīties piedzīvojumā ar lietotu automašīnu, lai uzzinātu vēsturi un pierādītu savu maksātspēju.

Secinājums

Bet tiem, kas vēlas greznu un vienlaikusierobežota un droša automašīna, un naudas par jaunu automašīnu nav pietiekami, tas ir diezgan piemērots "BMW X5 E53". Šīs crossover cenas sekundārajā tirgū svārstās no 10 līdz 20 tūkstošiem dolāru. Viss ir atkarīgs no izlaiduma gada un stāvokļa, un viegla tastatūra "BMW X5 E53" padarīs to nedaudz modernāku.

</ p>>
Lasīt vairāk: