Izvēlies automašīnu. Variators vai automāts - kas ir labāk?

Par pēdējo paaudžu automašīnām varuzstāda gan mehāniskās, gan automātiskās transmisijas. Turklāt, ne tik liels retums ar automašīnām, kas aprīkotas ar variatoriem. Ja viss ir samērā skaidrs ar mehāniķi, tad kā tas notiek ar pēdējiem diviem? Tātad, pērkot jaunu vai lietotu automašīnu pircēja priekšā, ir diezgan dabisks jautājums: variators vai automāts - kas ir labāks? Pirms atbildat uz to, jums sīkāk jāizpēta viens punkts. Proti, kāda ir atšķirība starp automātisko kārbu un variatoru.

Automātiskā lodziņš

Automātiskā pārnesumkārba (automātiskā pārnesumkārba) ir radījusi vairāk20. gadsimta sākumā, un viņa atrada savu pirmo pieteikumu kuģu būvē. Tās izgudrotājs ir vācietis zinātnieks Fettingers, kurš ierosināja hidrodinamisko transmisiju, kas atbrīvoja dzinēju un dzenskrūvi.

Nedaudz vēlāk, pagājušā gadsimta četrdesmitajos gados,Oldsmobile automātos tika uzstādīti automobiļa "Hydramatuc" automobiļu amerikāņu automobiļi. Kopš tā laika automātiskās pārneses dizains, kas sastāv no diviem galvenajiem elementiem (griezes momenta pārveidotājs un tieši pats reduktors), ir maz mainījies - tikai uzlabojies. Griezes momenta pārveidotāju, kas aizstāj sajūgu ļauj transmisijai pārslēgties vienmērīgi bez jerks un zvejas rīku, kas sastāv no vairākiem pāriem rīkiem, ļauj mainīt pārnesumu attiecību. Pirms atbildēt uz jautājumu: PAM vai automātiska - tas ir labāk, lai nosvērt stiprās un vājās puses, katra veida.

Automātiskās pārneses priekšrocības:

• braukšanas vienkāršība;
• palielināt gan sajūga, gan motora darbību;
• samazināts degvielas patēriņš, izmantojot sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Automātiskās pārneses trūkumi:

• vāji dinamiskās īpašības;
• automašīnām, kas aprīkotas ar četru ātrumu automātisko transmisiju, ir palielināts degvielas patēriņš;
• remonta sarežģītība;
• vajadzība pēc biežas eļļas maiņas (salīdzinājumā ar mehāniku);
• ierobežota izmantošana zemā temperatūrā.

Variators

Ievērojams viedoklis, ka variants tika izgudrots vēlākAutomātiska ir liela kļūda. Viņa darba principu XV gadsimtā aprakstīja slavenais Leonardo da Vinči, bet tikai XX gadsimta otrajā pusē to bija iespējams ieviest salīdzinoši nesen.

Infinitely mainīgais variants var tikt saukts par vienu noautomātiskās pārnesumkārbas veidi. Viņam nav ātruma. Konstruktīvi variatoram ir divi skriemeļi (braukšanas un piedziņas), kas atrodas pretējā virzienā un savienoti ar trapecveida jostu. Konusveida konusi ir sadalīti pa daļām, mainot un paplašinot, kas mainās no piedziņas skriemeļa griezes momenta līdz verdzējam.

Darbības princips un tehniskā ierīce šeit,protams, vieglāk un funkcionālāk. Tomēr būtu nepareizi viennozīmīgi teikt, ka, ja jūs varētu izvēlēties variatoru vai automātu, labāk ir iegādāties variatoru. Neskatoties uz nopelniem, tam nav trūkumu.

Variatora priekšrocības:

• palielināta dinamika;
• mazāks degvielas patēriņš;
• vienmērīgs darbs;
• motora ekspluatācijas laika pieaugums;
• automašīnas ekspluatācijas vienkāršība.

Variatora trūkumi:

• komplekss (un pats galvenais - dārgs) remonts;
• nepieciešamība nomainīt jostu ik pēc 100-150 tūkstošiem km;
• sarežģītas elektronikas klātbūtne, kuras neveiksme var "nokļūt pensā";
• īpašas eļļas izmantošana.

Kā secinājums

Tātad variators vai automāts - kas ir labāks? Ja spriest par tehniskajām īpašībām, tad variatora dinamiskās īpašības, protams, ir labākas par automātisko pārnesumkārbu. Papildus tam - gludas pārnesumu izmaiņas un zemāks degvielas patēriņš. Tomēr mašīna ir daudz vieglāk un lētāk remontēt. Lai gan, ja jūs iegādājaties pilnīgi jaunu automašīnu, uz ko attiecas garantija, jūs varat izvēlēties variantu. Jebkurā gadījumā viennozīmīga atbilde uz jautājumu: kas ir labāks - variatoru vai automātu varbūt neviens nevar dot, un tāpēc galīgā izvēle pilnībā atkarīga no jums.

</ p>>